鏜缸
鏜缸是對幹式缸套過度磨損比較常見的修理方法。濕式缸套主要以更換活塞-缸套組方式進行修理。
（1）鏜削量的計算。當氣缸的修理級數確定後，即可選配同級活塞，然後根據活塞直徑和氣缸直徑計算鏜削量。活塞與氣缸配合間隙0.03mm適用汽油機，柴油機0.15mm.磨缸餘量為0.02-0.04mm，鏜削量可按下式進行計算：
鏜削量=活塞裙部最大直徑-氣缸最小直徑+活塞與氣缸配合間隙-磨缸餘量
（2）鏜缸機。鏜缸所用的設備有兩種，固定式鏜缸機和移動式鏜缸機，由於移動式鏜缸機精度差，工作效率低，已被固定式鏜缸機所替代。
（3）鏜缸定位基準的選擇。為瞭保證鏜缸質量，在操作上應註意首先做好定位基準的選擇。選擇鏜缸的定位基準的目的是：保證氣缸鏜削後，各缸中心線與曲軸主軸承座孔中心線在一個平面上並相互垂直。固定式鏜缸機以缸體底面前後兩主軸承座孔和氣缸上口作定位基準，其鏜缸精度比較高。
（4）確定氣缸鏜削中心。定氣缸中心有同心法和偏心法兩種。同心法定中心是在氣缸未磨損部位定中心，可以保證各缸鏜削後中心線與原來的中心線不變。偏心法定中心，是在氣缸最大磨損部位定中心，鏜削後的氣缸中心線發生偏移。固定式鏜缸機的定位方法是靠裝在鏜桿上的定心桿進行的。定心桿，由螺釘調整到與氣缸直徑相應的位置，然後將鏜桿伸入到缸口未磨損的臺階部位（如缸口臺階被刮過，需以活塞環行程以下的氣缸下部定位），使定心桿球端距離氣缸頂面3-4mm。轉動鏜桿檢查定心桿與氣缸表面接觸的均勻情況。當定心桿與缸壁四周間隙相等時，即為已經對正中心。
在實際生產中，為減少每次鏜缸的鏜削量，也有采用偏心法來鏜缸的。但隻能適用於鑲過缸套並在允許偏移范圍內的氣缸。這是因為，偏心法鏜缸將使氣缸中心偏離原有中心，當偏心過大時，連桿小頭將壓向活塞銷座使活塞一面壓向缸壁，增加瞭氣缸的磨損，反而會縮短發動機使用壽命。
（5）選擇適當的吃刀量。鏜削量確定後，應根據每次允許的吃刀量考慮鏜削次數。一般鑄鐵氣缸，第一刀切削深度應不大於0.05mm，因為氣缸表面有硬化層和氣缸磨損不均，吃刀量過大、切削力過大會引起振動，不僅影響氣缸加工質量，而且有損於鏜缸機，又加劇刀具的磨損。中間幾次可以大一些，但不得超過鏜缸機限制的最大允許吃刀量。最後一刀，切削深度應控制在0.03-0.05mm，以保證鏜削的精度和表面粗糙度。
鏜缸的切削要求：對於一般灰鑄鐵缸體硬度在HB180-230，采用YG6或YG8硬質合金刀具；切削速度為125-150m/min；走刀量為0.10-0.15mm/r；吃刀量如前所述。
氣缸應隔缸鏜削。鏜缸後缸口應加工成75°倒角，以便活塞連桿機構的裝配，並註意倒角寬度應符合規定。
（6）鏜缸的工藝過程及技術要求。鏜缸必須在缸體螺孔、焊補等其他作業完畢後，才可進行，鏜缸工藝步驟如下：
根據量缸測量結果，確定加大擴缸修理尺寸。
根據修理尺寸選定同尺寸的活塞，同組的活塞重量、尺寸應一致，按下式進行確定氣缸的鏜削量：
鏜削量=活塞裙部最大直徑-氣缸最小直徑+活塞與氣缸配合間隙-磨缸餘量
測量選用的活塞的精確直徑尺寸，根據配缸間隙，留出粗鏜、精鏜加工餘量及珩磨餘量，確定起鏜尺寸，初鏜進刀量一般在0.03-0.05mm。
粗鏜–留精鏜加工餘量為0.10mm。
精鏜–留珩磨餘量為0.03mm。
珩磨–達到規定尺寸及表面粗糙度。
清洗–將缸體仔細清潔，然後將配對的活塞放進氣缸中推行檢查配合情況，最後將氣缸內塗潤滑油防銹。
在珩磨後，缸壁表面粗糙度Ra值不大於3.2μm，在缸套表面形成均勻一致的凸凹痕跡（缸壁的表面有60°可見網紋，缸壁呈泛灰藍色），氣缸的圓度誤差應不大於0.005mm，圓柱度誤差不大於0.015mm；同時要保證氣缸與活塞之間0.03mm的配合間隙。
在珩磨過程中要隨時註意檢查氣缸的尺寸。一般用量缸表或用活塞試配加工尺寸變化情況。但應註意，加工過程中所產生的切削熱量，可能影響到氣缸直徑的變化，測量時要考慮這一因素，用活塞試配要在珩磨加工結束半小時以後進行。活塞與氣缸配好後，應在活塞頂上打好缸號，以防裝配時錯亂。