碳纖維材料，這個一直被禁錮在汽車產業金字塔尖上的ldquo;高端物種rdquo;，看起來即將擺脫束縛—-很多廠商都在為碳纖維能夠大批量應用而努力著，寶馬i系列車型便是體現寶馬在這方面努力成果的產物。
簡介：
寶馬i系列車型采用瞭ldquo;LifeDriverdquo;模塊架構，它由ldquo;Liferdquo;和ldquo;Driverdquo;兩個獨立的模塊組成，ldquo;Liferdquo;代表乘員艙部分，采用超輕量化並且高強度的CFRP碳纖維復合材料構成，而ldquo;Driverdquo;則將懸架、蓄電池組、驅動系統和碰撞防護結構納入整個模塊中。仔細看就會發現，這種結構的理念其實與傳統的非承載車身相似，不過高強度的復合碳纖維乘員艙是那些傳統非承載車身的車廂所望塵莫及的。
quot;Lifequot;模塊–碳纖維復合材料乘員艙：
quot;Drivequot;模塊–身兼多職：
小結：
寶馬的i系列電動車有兩個最重要的亮點，其一便是模塊化的制造理念LifeDrive結構，乘員艙與底盤部分的拼合，就像拼積木一樣簡單，這必將為今後車輛的改裝、維修、功能擴展等等帶來一場革命；第二大亮點便是全碳纖維車身，這標志著碳纖維材料將能夠滿足批量生產的要求。
過去碳纖維復合材料的在受制於工藝和成本，無法大規模的普及和應用，但是現在似乎這已經不再是問題，一方面，已經有供應商開發出瞭成本更低但是強度可與碳纖維材料媲美的新型材料，另一方面，新的工藝和配方也使碳纖維復合材料的成本降低、生產效率提高。據說寶馬與SGL集團合作開發的碳纖維復合材料及其生產工藝將成本降低瞭一半，並且更易於大規模量產，大眾、奔馳、PSA等集團也已經加入碳纖維材料開發的陣營當中。可以預言，碳纖維復合材料以及類似性質的替代材料有望在未來5~10年內走下神壇，成為乘用車主流材料，全民ldquo;輕量化rdquo;的時代已經不再遙遠。