故障現象：一輛2009年產一汽-大眾邁騰1.8TSI自動擋轎車，據用戶反映，將變速器換擋桿置於R擋位置時，右側車外後視鏡不向地面偏轉。
檢查分析：正常情況下，當將變速器換擋桿置於R擋位置時，右側車外後視鏡應該向地面偏轉一定角度，以利於駕駛者看清後部地面的情況。與用戶溝通後得知，車外後視鏡偏轉的功能兩天前還是正常的，當天早上發現此功能消失，而且掛倒擋時車外後視鏡附近發出ldquo;咔、咔rdquo;的連續響聲，早上隻要打開車門後將鑰匙插入點火開關，也會聽到ldquo;咔、咔rdquo;的響聲。
通過用戶的描述，維修人員確定座椅控制單元中已經存儲瞭車外後視鏡的偏轉功能。於是遙控打開車門，將鑰匙插入點火開關，此時就聽到右側車外後視鏡發出響聲，響聲停止後掛入倒擋，發現右側車外後視鏡不偏轉，發出的響聲就像是電機的齒輪磨損後打滑一樣。通過駕駛側操控開關調節車外後視鏡，4個方向的調節均正常。
圖1
維修人員對車外後視鏡的偏轉功能進行手動設置，即重新存儲（設置完座椅的記憶後，掛入倒擋，將後視鏡調到照地位置，再按一下記憶的位置鍵），在聽到提示音後表明存儲成功，但檢查發現後視鏡的偏轉功能依舊沒有。筆者分析，既然後視鏡的方向可以手動調整，就說明車外後視鏡的電機齒輪沒有發生打滑。找到後視鏡控制電路圖（圖1），可以看到右前門控制單元J387從T20h/8和T20h/9的CAN總線得到倒車信號後，控制電機V150工作執行偏轉功能。而且，在打開點火開關後CAN總線激活，J387對各執行元件進行自檢，如果後視鏡不在初始位置，則需要調整到初始位置（記憶的個性位置）。通過駕駛側後視鏡操控開關調節車外後視鏡時，由後視鏡操控開關發出的指令經過CAN總線傳遞到右前門控制單元J387，再由J387控制後視鏡電機工作。
圖2
經過以上分析，筆者決定先檢查電機在各狀態下的工作電壓，如果電壓沒有問題再檢查線路，最後檢查控制單元，因為控制單元損壞的可能性不大。在測量線路時，發現沒有打開點火開關時電機的工作電壓為0.94 V，打開點火開關後為6 V，這時電機發出ldquo;咔、咔rdquo;的聲響但不動作，這是因為電壓明顯低於12 V的工作電壓。操縱駕駛側後視鏡調節開關時，測量電機工作電壓為12 V，電機能夠正常工作。通過以上檢查，說明控制線路沒有問題，那麼為什麼手動調整時的電壓為12 V呢？後視鏡的控制指令都是由J387發出的啊！筆者這時想起曾經維修過一輛邁騰轎車，該車通過左前門上的開關控制行李艙蓋開啟無效，而遙控開啟正常，最終的故障原因是行李艙蓋的狀態開關始終為開啟狀態，遙控指令優先於左前門按鈕的控制，所以遙控可以開啟行李艙蓋。而對於這輛後視鏡工作不正常的邁騰轎車，也就是說駕駛側後視鏡操控開關的指令要優先其他控制指令。於是拔掉2個電機模塊，再測量工作電壓時發現電壓恢復到正常的12 V，至此問題明朗，是後視鏡的2個調節電機出現故障導致工作電壓變小。測量電機電阻為24.7 Omega;（圖2），找到新的電機測量，發現阻值相差很大，新電機電阻為74.9Omega;（圖3）。
圖3
故障排除：更換新的電機後測量工作電壓為12 V（圖4），掛倒擋時後視鏡偏轉功能恢復正常。
圖4
回顧總結：該車的故障為控制單元檢測到電機電阻變小，防止回流電流過大損壞控制單元，進行瞭降壓處理，是控制單元的自我保護模式。而手動調節指令有優先權，強制控制調節使控制單元輸出12 V工作電壓，此時電機可以正常調節。由於維修人員對電路的知識掌握不足，故障判斷時就會找不到關鍵點。
(李欣)