案例1
故障現象：一輛2009年款東風日產新天籟轎車，搭載VQ25DE型發動機和REOF10A型無級變速器，行駛裡程982 km。該車因為失去轉向助力功能而被拖到服務站維修。
檢查分析：首先驗證故障現象，轉動轉向盤時感覺很沉重，加油時有輕微的改善。該車采用EPS電子控制液壓轉向系統，對車輛做基本檢查時發現轉向助力油有泄漏，但是儲油罐內的助力油還在標準范圍內。連接日產專用故障診斷儀CONSULT-3進入故障診斷，各系統沒有故障碼存儲，數據流也未發現異常。本著先易後難的原則，先測量轉向助力電磁閥電阻為4.8 Omega;，符合規定的4～6 Omega;標準，初步可以排除電磁閥的故障。由於轉向助力電磁閥與轉向機是總成件，必須先拆下轉向機才能檢查或更換電磁閥。於是將故障車輛舉升到工作高度後，讓維修人員在車上起動發動機，筆者在車下觀察轉向助力泵，發現隨著發動機轉速的升高，轉向助力泵前部有明顯的油滴落下。這時已經可以確定是轉向泵泄壓造成瞭助力功能失效。
圖1
故障排除：更換轉向助力泵（圖1），試車轉向助力功能恢復正常。
案例2
故障現象：一輛2009年款東風日產新天籟轎車，搭載VQ25DE型發動機和REOF10A型無級變速器，行駛裡程9 500 km。據用戶反映，該車儀表板上的ABS故障警告燈常亮。
圖2
檢查分析：首先使用日產專用故障診斷儀CONSULT-3讀取系統故障碼，ABS控制單元內存儲當前故障碼C1107（圖2），含義為ldquo;右前輪速傳感器-2rdquo;。在與用戶溝通後得知，ABS故障警告燈是在行駛中的一次緊急制動之後點亮的。根據用戶的描述，維修人員懷疑是輪速傳感器臟污或損壞引起的故障，便對輪速傳感器和輪轂軸承上的信號磁盤進行瞭清洗，但清洗後故障依舊。
筆者對存儲的故障碼進行分析，因為右前輪速傳感器-2的含義是右前輪轉速傳感器電路短路，或轉速傳感器與信號磁盤之間的距離過大，且ABS控制單元無法識別傳感器脈沖。故障可能的原因包括輪速傳感器線路和信號磁盤存在故障，因為維修人員已經對相關線路和傳感器進行瞭檢查，軸承表面也沒有發現問題。這時維修人員說在輪轂軸承裡發現有一段毛線纏繞在信號磁盤裡，於是使用工作燈檢查，發現信號磁盤有缺口和磨損的情況。將右前輪軸承拆下，發現軸承磁環有比較嚴重的磨損（圖3），磁粉已經全部脫落。
圖3
故障排除：更換右前輪軸承總成後，試車故障徹底排除。
回顧總結：我們在維修一些存儲瞭故障碼的車輛時，一定要清楚故障碼的含義，否則在檢修工作中要走很多彎路或很難找到故障部位。
(楊衛軍)