故障現象：一輛2008年產保時捷卡宴（Cayenne）轎車，搭載M5501 V6 發動機，行駛裡程2萬 km，用戶反映該車涼車時怠速不穩。尤其是冬天，早上涼車起動後發動機抖動非常明顯，運轉30 s後抖動現象消失。
檢查分析：因為故障現象和溫度有關，首先按常規檢查瞭冷卻液溫度和進氣溫度傳感器的信號，實測值都與環境溫度一致。檢查進氣系統，沒有發現明顯的泄漏。檢測發動機控制單元，沒有故障碼，但讀取實際值時發現有一缸或多缸失火現象。於是清洗瞭節氣門，並檢查瞭點火系統，沒有發現異常現象。測量瞭氣缸壓力、漏氣率，都在正常范圍內。整理診斷思路後，將檢查的重點放在瞭燃油系統上。此款車采用的是燃油直噴技術，共有3個燃油泵，分別是2個低壓燃油泵和1個高壓燃油泵。使用燃油壓力表測量燃油低壓系統，發動機運行時能夠達到0.55 MPa，這屬正常值，將車輛熄火後燃油壓力也能保持在正常范圍內。讀取發動機控制單元中測到的燃油高壓實際值，發現在發動機不同工況下，高壓燃油壓力在4～12 MPa內變化，這是正常的。使用內窺鏡檢查噴油器沒有發現泄漏現象，但是發現缸內積炭比較明顯，於是判斷故障是由積炭過多引起的。
故障排除：將氣缸內積炭清除後，故障現象徹底消失。一段時間後作回訪，用戶反映一切正常。
回顧總結：該款發動機采用缸內直噴技術，控制單元對燃油噴射量嚴格控制，由於缸內積炭較多，將一部分噴入的燃油吸附不能和空氣進行混合，引起發動機失火。目前保時捷公司已建議用戶使用保時捷指定的燃油添加劑，以解決此類問題。
(吳新增)