我們平時對於車的保養可能隻是簡單地理解為送到4S店或修理廠換換機油和濾芯之類的，其實在這裡面還有很多的細節需要註意。前幾天有朋友問我去4S店換轉向助力油為什麼用的是自動變速箱油，真的是用錯瞭嗎？其實不然。類似的疑問有很多，下面就是編輯匯總的一些關於保養的疑問。這些問題您可能平常不註意，這裡匯總出來提醒您多註意點。
● 疑問1、手動變速箱油（MT）、自動變速箱油（AT）、無級變速箱油（CVT）的區別？能混用嗎？
變速箱油的作用是潤滑、降溫和傳遞動力，但三種主流變速箱結構的不同決定他們需要不同方式的潤滑，因此決定瞭他們需要使用不同性能的變速箱油。
手動變速箱油：手動變速箱油就是平時說的齒輪油，作用隻是潤滑。美國石油學會將車輛齒輪油按使用性能分為GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6六類。其中偏重於重載的GL-1、GL-2、GL-3在市面上已經被淘汰，而目前傢用車使用的普遍為是們是GL-4、GL-5（GL-6是客車使用的）。從油品特點上來說，最直觀的就是手動變速箱油比自動變速箱油的粘度要大，更換的周期普遍也比自動變速箱油要短一些，多數傢用車在4-6萬公裡更換手動變速箱油。
AT變速箱油：自動變速器油是專用的，它有兩個作用，除瞭對行星齒輪組潤滑、散熱外，更重要的是作是傳遞動力，所以它的粘度不像手動變速箱油那麼ldquo;稠rdquo;。而且它的主要作用是起到液壓傳動，因此流動性非常好，抗氣泡能力也比手動變速箱油的要求更嚴。
不同型號的自動變速箱油是不能混加的，因為不同型號的AT變速箱油的流動速率、密度、動態與靜態磨擦性能、膨脹系數都有所不同。部分廠傢是根據AT變速器的特性推出瞭相匹配的變速箱油，建議車主還是在4S店更換或者購買相應的型號進行更換，不要自行更換其他型號。
CVT變速箱油：CVT變速箱油的本質與AT油類似，但它也是專用油，因為CVT變速箱是特質的鋼鏈傳動的，需要油液的流速、摩擦性能、膨脹系數等參數都有所區別，所以不能用AT變速箱油代替。相對來說，它比AT自動擋變速箱油還要稀一些，另外還要具有一定的阻尼摩擦力防止傳動鏈條打滑。
關於三種主流變速箱的潤滑油，相互之間絕對不能替換和混用！油品相似的AT變速箱油和CVT變速箱油同樣不能相互替代，如果真的替換使用瞭，雖然短時間沒什麼影響，但是時間長瞭對於機械的磨損來說有不可恢復的影響。就像葛大爺說的：ldquo;寶馬的車頭插一個奔馳的標，恐怕不合適吧。rdquo;
● 疑問2、為什麼轉向助力油用的也是AT變速箱油？是用錯瞭嗎？
我聽到很多細心的朋友有這樣的疑問：在對需要更換轉向助力油的車輛進行保養時會發現，有些品牌的助力油瓶子上寫的是自動變速箱油。放心，4S店沒有給錯東西。轉向助力油和自動變速箱油都屬於上面說的液壓油，因此可以通用。
● 疑問3、為什麼換完機油後還讓車輛行走一段距離後再檢查油位？
在更換完發動機機油後，需要用機油標尺進行粗量，所以如果這樣加完著車就走的話，會發現剛剛加到位的機油就出現虧缺現象。這是由於在靜態加油後很多零件之間的空隙沒有完全註入新的機油，比如各種導油孔內，所以在換油完畢後一定要啟動發動機後再次進行測量，讓機油充分跑到相對應的油位裡。這時候一般會出現少量虧油現象，再次添加到標準位置即可。建議去4S店保養時註意這個細節。
● 疑問4、隻換機油濾芯不換殼？
機油濾芯有兩種設計，一種是整體更換，一種是單獨更換濾芯。大多數車型的機油濾清器都是整體更換，但如果您駕駛的車輛恰好是單獨更換濾芯的設計，千萬不要誤以為是維修人員在更換工序上的偷工減料。比如大眾、寶馬、通用、標致雪鐵龍旗下的部分車型就是隻更換濾芯的設計。
歐系車型多為機油濾清器和濾芯分體設計，是因為歐洲有法律規定，這樣有利於生產成本和環保。 摘自網友回復：歐盟關於汽車零部件的循環使用有利於歐洲的環保，但對於TSI發動機而言，雖然在中國是主流發動機，但在歐洲並不裝配在所有的大眾品牌汽車上。就是說裝配TSI發動機的大眾車僅占歐洲大眾品牌車輛的很少一部分，並且這一部分都是大眾特別為該法案而重新設計的機油濾清器，其他的機油濾清器也沒做重新設計如TDI、FSI等車型。既然中國政府沒有對機油濾清器的環保使用做出法規性要求，鑒於汽車零部件的成本考慮，舊式機油濾清器並不影響使用並且技術成熟價格便宜，所以在歐洲以外的地區無需更換。● 疑問5、汽車更換的零件也有質保期？
一輛汽車有上萬個零件組成，關於常規保養需要更換的零件根據使用強度和作用的不同，也有不同的質保期。平時我們說的X年XX萬公裡的質保普遍說的是整車質保，所謂整車質保期實際上更準確的表述應該為ldquo;整車中質保期限最長的部件rdquo;的質保期，而不是對車上所有的零件質保。
在一輛汽車上有很零件由於材料不同使用強度和理論壽命也不同，質保期與所謂的整車質保也有差異，比如動力系統中的離合器壓盤、油泵；底盤部分的拉桿接頭、傳動軸、避震器、車內的座椅，門鎖等等這些零件的質保期就要比整車質保期要短一些。還有一類零件是易損件，比如燈泡、玻璃、保險絲和各種油液隻有幾周～一個月的質保或者根本不提供質保。由於各品牌車型的周期都不一樣，所以這裡沒法一一列舉。另外，所有的零件在它們規定的質保期內都是可以免費更換的，而現在很多4S店都沒有做到向用戶告知的義務，所以就會出現用戶在零件質保期內又重復花錢更換新的，吃虧啊！建議在購車後仔細翻閱隨車保修手冊，最好完整的看一遍，在自費更換零件後也要知道自費的這個零件的質保期是多久。● 疑問6、換機油時一桶機油都能恰好用完？剩下的怎麼辦？
如果現在在4S店進行保養的話，一般情況都是接車後安排車戶到休息區休息等待，為瞭保證車主的人身安全和維修工作效率是不讓車主進入車間的，所以車主是無法親眼保養過程。而在常規保養中更換頻率最高的發動機機油有一個細節需要我們註意：很多車型的原廠機油包裝上的升數與實際添加的有細微差異，比如您購買的車需要添加3.5升機油機可，但是機油桶是4升裝的，所以在添加後就會剩下0.5升左右的機油。
但經編輯暗訪，很多4S店都沒有主動詢問和提醒車主剩下的機油是否需要帶走。那麼剩下的機油一般就會被添加到下一輛保養的車中或者是收集、翻新再售。所以咱們在保養之後，一定要養成主動詢問是否有剩餘機油，如果有咱們就把它帶走，下次保養還能繼續使用積累幾次保養還可以省下不少機油開銷呢。
小貼士：關於剩餘機油的存放，建議把開封的機油桶蓋裡墊一層保鮮膜在擰緊，這樣可以減慢變質的速度，並且要避免陽光的直接照射。如果機油存放超過半年的，建議就不用要用保養發動機瞭，可以靈活用於生活中其他需要潤滑油的地方。
● 疑問7、剎車片差不多該換瞭，多薄才換？
剎車系統是必須檢查的，不過剎車盤和剎車片的磨損情況不會像常規保養項目那樣是有規律的，除瞭4S店提供的免費檢測外，平時我們也需要自己觀察剎車系統的磨損情況。
方法1：看厚度
一個新的剎車片厚度一般在1.5cm左右，隨著使用中不斷摩擦厚度會逐漸變薄。專業的技術人員建議，當肉眼觀察剎車片厚度已經僅剩原先1/3厚度(約0.5cm)左右時，車主就要增加自檢頻率，隨時準備更換瞭。當然個別車型由於輪轂設計原因，不具備肉眼查看的條件，需要拆卸輪胎才能完成。
方法2：聽聲音
如果在輕點剎車的同時伴隨有ldquo;鐵蹭鐵rdquo;的嘶嘶聲（也有可能是剎車片在剛開始安裝時磨合產生的作用），此時剎車片必須立即更換。因為剎車片兩側的極限標識已經直接摩擦剎車盤，證明剎車片已經超過極限。遇到這種情況，在更換剎車片的同時要配合剎車盤的檢查，出現這種聲音時往往剎車盤已經受到損壞，（如下圖所示）此時即便更換新的剎車片仍然不能消除響聲，嚴重時需要更換剎車盤。
關於汽車常規保養的問題，多知道一些沒有壞處，如果4S店讓客戶進入車間，不妨監督一下工作人員的保養過程，也能更加瞭解自己的愛車和避免一些不到位的細節。特表示文章提到的機油用量和質保期等問題，都是直接關系要消費者利益的環節，需要車主們ldquo;長點心rdquo;！當然本文寫的隻是一部分保養問題，都是關註度比較高的，如果您還有什麼關於保養的問題，請寫在文章下面的留言中。