案例1
故障現象：一輛2008年產上海通用別克君越2.4 L轎車，行駛裡程2.1萬 km。據用戶反映，該車駕駛員座椅的電動調節功能時好時壞。
檢查分析：電動座椅是由儀表板熔絲盒中的電動座椅斷路器（25 A）供電，當用電電流過大時，斷路器的過熱保護功能斷開供電，當溫度降低後恢復供電。測量斷路器的供電正常，此時座椅也可以正常調節。座椅坐上人後，幾分鐘後座椅就無法調節瞭，此時觸摸斷路器感覺燙手，於是懷疑線路中有短路的地方，造成斷路器進入過熱保護狀態。
取下斷路器，測量座椅端電源線與接地之間的電阻為無窮大，用手按壓駕駛員座椅，電阻無變化。用手敲擊座椅時，電阻瞬間變為5 MOmega;，座椅上的人左右晃動時，電阻在3 MOmega;到無窮大之間變化，但這不至於造成斷路器過熱保護。難道座椅上的人體重不夠？於是找瞭體重大的人來坐，當他在座椅上左右晃動時，座椅端電源線與接地之間的電阻有時變為3 Omega;，這說明電源線對地短路。於是拆下座椅檢查，發現座椅調節開關線束與座椅滑道之間存在摩擦，線束外皮已經磨破（圖1），看來這就是出現短路現象的原因。
圖1
故障排除：更換座椅調節開關線束並妥善固定，座椅調節功能恢復正常。
回顧總結：座椅調節開關線束穿過座椅滑道框架，鐵質座椅框架的邊緣比較粗糙，當坐上人時，線束與框架接觸後磨破絕緣外皮，導致線路短路。
案例2
故障現象：一輛2008年產上海通用別克君越2.4 L轎車，行駛裡程4.3萬 km。據用戶反映，該車制動燈不亮。
檢查分析：首先驗證故障現象，踩制動踏板時尾燈中的制動燈不亮，而高位制動燈正常。檢查制動燈燈泡正常，踩制動踏板時可以聽到儀表板左側的制動燈繼電器工作的聲音。將儀表板左側飾板拆下，測量制動燈繼電器線腳電壓和控制側均正常，將繼電器拆下後在蓄電池上驅動，輸出側2個線腳的電阻為40 MOmega;，為斷路狀態。拆開繼電器外殼，發現內部動觸點焊接處已經疲勞斷裂（圖2）。
圖2
故障排除：更換制動燈繼電器，踩下制動踏板時尾燈中的制動燈可以正常點亮。
圖3
回顧總結：君越轎車的制動燈由車身控制單元BCM控制，踩制動踏板時高位制動燈亮但尾燈中的制動燈不亮，說明制動燈熔絲正常。高位制動燈亮且制動燈繼電器工作，說明BCM的輸出也是正常的，因此隻要檢查制動燈繼電器的輸出控制就可以瞭。另外，君越儀表板左側飾板內有2個繼電器（圖3），藍色的是制動燈繼電器，黑色的是後霧燈繼電器，這點需要註意。
(牛英偉)