故障現象：一輛2004年產奧迪A6 1.8T轎車因側翻事故來廠維修。事故造成駕駛員側座椅氣囊爆開，安全帶抱死。在更換氣囊控制單元、新駕駛座椅以及安全帶後，發現儀表板氣囊燈報警。
故障分析：該車的事故隻造成瞭駕駛員側座椅氣囊引爆，並且已經更換，同時也更換瞭氣囊控制單元，為什麼還報警呢？
筆者首先連接故障診斷儀VAS5052進行自診斷，選擇15-安全氣囊系統，讀取故障碼，發現控制單元內儲存瞭1個故障碼：01219mdash;mdash;駕駛員側後排側面安全氣囊引爆裝置N201對地短路。
因為該車在鈑金維修時拆裝過室內線束，因此筆者懷疑後座椅安全氣囊的線束插頭沒插牢固，於是關閉點火開關，拆下後座椅對其插頭進行檢查，經檢查該插頭無松動現象。然而打開點火開關後發現氣囊燈仍然報警，於是索性關掉點火開關，拔掉後座椅左側氣囊線束的插頭，繼續讀取故障碼，此時顯示的故障碼為01219mdash;mdash;駕駛員側後排側面安全氣囊引爆裝置N201引爆裝置阻值過大。看來安全氣囊或者其連接線束有問題。
為瞭進一步確認故障點，筆者將後座椅的2個氣囊連接線束插頭對調瞭一下，繼續讀取故障碼，此時顯示故障碼為01220mdash;mdash;乘客側後排側面安全氣囊引爆裝置N202對地短路，由此排除瞭氣囊連接線束的故障，看來後座椅左側的氣囊確實有問題。將後座椅靠背拆下後發現裡面的氣囊已經爆開瞭一點，隻是沒有全部爆開，氣袋都沒有爆出來（附圖），導致在之前的維修過程中沒有發現。
故障排除：更換新的座椅安全氣囊以及氣囊控制單元後，試車，氣囊報警燈熄滅，故障徹底排除。
故障總結：對於氣囊報警，我們一般要用自診斷檢查其故障范圍，如果遇到氣囊引爆裝置阻值過大，一般則可認為出現斷路，應檢查其連接插頭。如果氣囊引爆裝置對地短路，則可重點檢查氣囊，氣囊的阻值一般為2~3 Omega;，可以找一個同阻值的電阻，替換安全氣囊引爆裝置，再進行清除故障碼操作。如果可以清除掉故障碼，則說明該氣囊有問題，必須予以更換。特別是電動座椅的安全氣囊連接線插頭，由於拆裝座椅稍不註意就把座椅下線束固定卡子弄壞，而且前後移動座椅則可使插頭受力，造成插頭松動或脫落，出現座椅電動功能失效或者是氣囊報警等故障現象。
(柳建波)