案例1
故障現象：按喇叭時偶爾出現不響的現象，此時隻要左右轉動一下轉向盤（約30deg;），喇叭便恢復正常瞭，故障出現沒有規律性。
檢查分析：初步檢查喇叭及其搭鐵、喇叭繼電器、喇叭按鈕以及線束等均正常。考慮到故障的出現與轉向角度有關系，於是判斷轉向盤在轉向的過程中偶爾出現與車身搭鐵不良，此時便不能給喇叭繼電器提供搭鐵，繼電器不能工作，喇叭也就不響瞭。
故障排除：因為用戶著急用車，不允許拆解檢查，於是維修人員在轉向柱與車身之間增加瞭1條搭鐵線（圖1），試車故障排除。
圖1
案例2
故障現象：天窗和CD機不工作。
檢查分析：對故障現象進行確認，在打開點火開關的情況下，音響顯示屏沒有顯示且背景燈也不亮，於是初步判斷為電源部分故障。經檢查，發動機艙熔絲盒內23號熔絲（10 A）熔斷，更換熔絲後又立即熔斷，看來電路中存在短路的地方。查閱資料得知，與23號熔絲有關的部件包括音響、天窗控制裝置、防起動遙控裝置、儀表模塊以及數據診斷插頭，如果逐個斷開以上裝置進行檢查，則工作量很大，且不一定能夠排除故障。因為這些部件中的音響和天窗功率較大，根據先易後難的原則，首先斷開天窗連接線，故障依然存在，而拆卸音響後短路故障消失。搖晃拆下的CD機，聽到內部有異響，拆開後發現內部有2個硬幣（可能是小孩子塞進去的），看來這就是造成音響短路的原因。
故障排除：從CD機中取出硬幣後，裝復拆下的部件，試車確認23號熔絲不再熔斷，天窗和CD機可以正常工作。
案例3
故障現象：冷車或倒車時，發動機怠速嚴重抖動，熱車後抖動現象有所減輕。
檢查分析：據維修人員觀察，抖動現象像是發動機右側支撐腳墊的機械原因所致。該車發動機右側支撐腳墊采用液壓式結構，車輛使用較長一段時間後，因為長時間的振動導致支撐腳墊下沉，間隙變小，早期的故障表現為車輛快速通過減速帶時產生ldquo;咚rdquo;的異響，發動機振動比以前大，嚴重的情況支撐腳墊內部會斷裂，使發動機直接支撐在底座上面（圖2），這時就會產生更大的振動。
圖2
故障排除：更換發動機右側支撐腳墊，試車故障排除。新款的發動機支撐腳墊已經在間隙上做瞭調整，所以很少再出現此類問題瞭。
案例4
故障現象：以較快的速度轉動轉向盤時，會聽到轉向盤裡有ldquo;嘩啦rdquo;的聲音，在不平路面上行駛時更明顯。
檢查分析：轉向盤轉動時，喇叭按鈕的彈簧發生滑動，並可能與氣囊線束發生幹涉，從而產生異響。
圖3
故障排除：關閉點火開關並斷開蓄電池連接線，拆下主安全氣囊，在喇叭按鈕的3個彈簧處塗抹一些潤滑脂（圖3），再裝回去即可。在安裝的過程中應註意線束的固定，否則還是會產生異響，也可以在線束表面噴一些表板蠟以減小摩擦，以便完全排除故障。
案例5
故障現象：冷車時轉動轉向盤，可以聽到ldquo;吱、吱rdquo;的聲音，而熱車後該聲音出現的頻率降低或消失。
檢查分析：試車發現，將轉向盤向左或向右轉到極限位置，確實有ldquo;吱、吱rdquo;的聲音，這是轉向助力泵泄壓的聲音，是正常的。但在極限位置之間轉動轉向盤時也有類似的聲音，尤其是冷車時最為明顯，根據維修經驗，這通常是轉向助力油臟污或有空氣造成的。
故障排除：徹底更換助力轉向油，來回將轉向盤轉到接近極限位置，以排除空氣，如此重復多次，最終試車確定異響消失。
(楊世才)