1.有什麼用？
實時監測輪胎氣壓，發生異常後報警提示駕駛員，確保行車安全。
2.誤區
·有些車型的胎壓監測系統需要設定正常值，且要跑一段時間來采集而成。
·即使有胎壓監測系統也不能完全依賴，還是需要定期人工對輪胎進行檢查確認。
3.您知道嗎？
·無論您車的性能有多出色，最終還是要從輪胎接觸地面發揮出來。胎壓不足會導致費油，加速輪胎磨損降低使用壽命等。胎壓過高會影響輪胎抓地力和舒適性等。所以對輪胎情況一定要重視。
·有數據表明，所有會造成爆胎的因素中胎壓不足為首要原因，而爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例也非常高。所以出遠門前絕對有必要對輪胎等部件進行檢查。
·胎壓監測可通過後期加裝實現，甚至有些GPS導航產品或手機軟件也可以配合該功能使用。
·當胎壓出現異常時，儀表上會亮起報警燈提示駕駛員。
4.技術原理
輪胎壓力偵測系統（Tire Pressure Monitoring System，簡稱TPMS）分為三種。一種是直接式胎壓監測（Pressure-Sensor Based TPMS，簡稱PSB），另一種是間接式胎壓監測（Wheel-Speed Based TPMS，簡稱WSB）。還有一種復合式胎壓監測系統。
直接式胎壓監測系統是利用安裝在每一個輪胎裡的壓力傳感器，直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然後對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。
間接式胎壓監測裝置成本要比直接式低的多，它實際上是利用汽車ABS剎車系統上的速度傳感器來比較四隻輪胎的轉動次數，若其中一隻輪胎胎壓較低，這隻輪胎的轉動次數會和其它輪胎不同。所以說這個功能隻要升級ABS系統的軟件就能實現。但這種間接式胎壓監測存在一些問題。大部分間接式胎壓監測系統無法指出具體哪個輪胎發生異常。如果4隻輪胎同時發生胎壓不足也會失效。而且遇上冰雪、沙石、彎道多等狀況，輪胎轉速差就會較大，當然胎壓監測也會失去作用。
還有一種復合式胎壓監測系統，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接傳感器，並配合4輪間接式胎壓監測，可以降低成本，解決掉瞭間接式胎壓監測系統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓異常的缺點。但是，它仍然不能像直接式胎壓監測系統那樣提供所輪胎內實際壓力的實時數據。