什麼是熱車?

1.為什麼?

原因一

車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎後就立刻上路,隻要不猛踩油門飚車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。

原因二

引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大傢都知道,液體溫度上升到沸點就氣化瞭)。在汽油尚未氣化而呈”濕濕”的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部分空氣進入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,隻要不以高速行駛就無妨。

原因三

有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。隻有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵,原地熱車隻有引擎在動,其餘部分都沒在動,隻有等到實際上路後,慢慢行駛瞭一段時間才能改善此一狀況。

2.怎麼做?

怠速原地熱車實在沒有必要

因為效果有限,還浪費汽油和時間(再加上污染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形,更傷害引擎。尤有甚者,有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴重損壞瞭引擎的機件,一點好處也沒有,實在不知道這些人如此做有何目的?

低轉速緩慢行駛

因此,正確的熱車方法,應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後,再恢復”個人習慣”之開車方法即可。

夏季、冬季都需要熱車

冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置,各摩擦面上的潤滑油已經基本消失,失去瞭油膜保護;低溫促使潤滑油的黏度增大,附著力和流動性變差,增加瞭發動機啟動時的阻力。此時行車,會加大發動機的負荷,增加不必要的磨損。權威機構的研究表明,發動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損,從而延長發動機的使用壽命。低溫下,金屬會呈現較小的彈性和抗磨性,隻有在正常的工作溫度下,發動機才能達到正常的配合間隙,保持最佳的工作狀態。

熱車時間並非越長越好

其實隻要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車瞭。化油器發動機在達到工作溫度以前,供油系統往往不能正常工作,必須拉開阻風門怠速熱車,要不然就會轉速不穩甚至熄火。推回阻風門發動機怠速平穩,即可起步行駛。一些使用先進發動機技術的電噴車輛,精密的電腦使噴油嘴噴油準確,燃油霧化程度高,啟動後隻需要很短的時間,機器的轉速就可以穩定並達到規定的怠速值,所以電噴車的熱車時間不宜過長。

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