1.簡介
勒芒24小時耐力賽（法語：24 Heures du Mans），是在位於巴黎西南200公裡的小城勒芒舉行的重大賽事，這項賽事歷經瞭90年的發展，已經成為瞭全球最大的汽車耐力賽事。勒芒耐力賽在2／3的路段上賽車平均時速約為370公裡，在直道上賽車時速則可高達404公裡。它是汽車制造商展示汽車的性能和可靠性的最理想環境。
2.歷史
第一場大獎賽
1906年，勒芒城進行瞭世界上第一場汽車大獎賽：法國汽車俱樂部大獎賽。一般來說，那場比賽，被認為是汽車運動開始走向發展的重要標志。1923年法國賽車界元老級人物杜杭與賽車記者法胡，以及賽車制造商科基三人創辦首屆勒芒24小時耐力賽，到2005年已經舉辦瞭73屆（1936年、1940年至1948年未舉行）。
1955勒芒大災難
1955年6月11日，發生瞭勒芒大災難，法國車手Pierre Levegh駕駛的奔馳300SLR賽車，追撞瞭Lance Macklin的Austin-Healey 100之後沖入看臺，造成Levegh自己和83名觀眾死亡，120人受傷的嚴重事故。它是賽車史上以死亡人數計算最嚴重的事故。賽事最後由Mike Hawthrown的捷豹D-Type勝出。法國媒體對Mike Hawthrown和隊友Bueb在頒獎臺上噴香檳嗤之以鼻。
意外之後奔馳和捷豹宣佈退出賽車運動，而法國、西班牙、瑞士和德國亦宣佈禁止賽車運動在其國內舉行。奔馳和捷豹在80年代才重返賽車運動，瑞士至今仍然不容許賽車運動舉行。
90年代
1991年，由Johnny Herbert,
Volker Weidler和Bertrand Gachot三位車手駕駛的馬自達787奪得瞭比賽冠軍，它是史上首臺奪得此項比賽冠軍殊榮的轉子引擎賽車。
1999年，馬克·韋伯駕駛的奔馳CLR，在練習賽和賽前熱身中，於Mulsanne直路兩度凌空翻筋鬥，在比賽進行至第5小時的時候，隊友Peter Dumbreck的車也發生同樣的意外，令全世界的觀眾大為震驚。奔馳最後決定腰斬此賽車項目。
2000年代
2006年，奧迪的R10 TDi勝出瞭勒芒24小時大賽，是史上首臺柴油賽車奪得此項賽事的冠軍。三位冠軍車手為Frank Biela、 Marco Werner和Emanuele Pirro。
2008年，丹麥車手湯姆．克裡斯滕森(Tom Kristensen)繼1997、2000、2001、2002、2003、2004和2005年之後，第八度勝出勒芒24小時大賽，成為史上奪冠最多的車手。
3.勒芒賽道
勒芒24小時大賽因為有很長的直線跑道，如著名的Mulsanne直線跑道，所以較重視賽車直線極速而非如F1賽車增加下壓力來增加過彎速度，賽車車身完整包覆起來以得到較低的風阻系數(Coefficient of drag)，為避免將後擾流翼角度調的太接近垂直來增加下壓力但又增加風阻妨礙直線道極速，所以勒芒賽車以增加車尾長度或將後擾流翼盡量後移，能以較小的擾流翼迎風角度搭配後移長度利用杠桿原理放大下壓力又不增加太多風阻。1988年有勒芒賽車在比賽中直線道達到時速404公裡的最高極速，然而此輛賽車沒多久因引擎過熱並未完成比賽；1989年勒芒奔馳賽車Sauber C9在比賽中直線道開出時速398公裡的極速並贏得比賽冠軍。
4.賽制
每年6月第二個周末在法國勒芒賽車場舉行。比賽由法國的西部汽車俱樂部（Automobile Club de l’Ouest，ACO[1]）負責主辦。
近年的比賽分為四個組別，分別是LMP1（例如奧迪R10,標致908 HDi等，較接近過去C組原型賽車的定位)、LMP2（例如Courage
LC75）、GT1（例如雪佛蘭Corvette C6R及阿斯頓馬丁DBR9)，以及最入門的GT2（例如法拉利F430 GT)。
勒芒24小時大賽本身亦衍生瞭多個錦標賽，分別是勒芒耐力系列賽（Le Mans Endurance Series[2]）及美國勒芒系列賽（American Le Mans Series[3]）。在2006年，日本也會推出一個全新的日本勒芒系列賽（All-Japan Le Mans Series）。