start-stop啟停技術可以使車輛暫時停車時自動停止發動機工作，從而減少燃油消耗，減低排放，尤其在那些交通擁擠的大城市運用這種技術對節能減排有著不錯的效果。
1.Start-Stop技術的名詞解釋
汽車行駛在擁擠的城市交通道路中，總免不瞭停車等紅綠燈，而發動機怠速消耗的能源是毫無意義的。啟動停車技術就是致力於最大限度減少發動機怠速時燃油的損耗，避免這部分能源的浪費，同時對節省能源與減低排放有著重要的意義。
當遇到紅燈或塞車時，駕駛員制動使車輛停下來後，將擋位換入空擋並完全釋放離合踏板，這時控制系統會自動將發動機熄火，節省瞭怠速運轉而浪費的燃油;當綠燈放行後，駕駛員踩下離合器，發動機則自動重新啟動，掛入擋位後即可前行。
而自動擋車型操作更為簡單，駕駛員隻要施加制動使車輛停止，發動機則自動熄火。在釋放制動後，駕駛員加油，發動機將自動啟動。這種節能的駕駛方式並沒有改變人們日常的駕駛習慣，沒有帶給車主任何使用上的麻煩，卻帶來瞭顯著的節油減排的效果。
2.Stop-Start系統的三種方式
Stop-Start系統作為混合動力車的入門技術(微混合動力)，由於成本低，節能減排效果顯著，其應用前景廣闊。目前，Stop-Start系統主要有三種形式：
分離式起動機/發電機啟停系統，集成起動機/發電機啟停系統，馬自達SISS智能啟停系統。
3.分離式起動機/發電機啟停系統的詳解
采用分離式起動機和發電機的起停系統很常見。這種系統的起動機和發電機是獨立設計的，發動機啟動所需的功率是由起動機提供，而發電機則為起動機提供電能。
博世是這種啟停系統的主流供應商。這套系統包括高增強型起動機、增強型電池(一般采用AGM電池)、可控發電機、集成起動/停止協調程序的發動機ECU，傳感器等。
博世的起動電機能快速、安靜地自動恢復發動機運轉，可降低起動時油耗。這種啟停系統系統零件少，安裝方便，可應用於各種不同混合動力概念(皮帶驅動、直齒驅動和電力軸驅動)。而且系統的部件與傳統部件尺寸保持一致，因此可直接配備至各種車輛上。
4.集成起動機/發電機啟停系統的詳解
集成起動機/發電機是一個通過永磁體內轉子和單齒定子來激勵的同步電機，能將驅動單元集成到混合動力傳動系統中。
法雷奧於研發成i-Start系統(i-Stop-Start System)，它首先應用於PSA(標致-雪鐵龍集團)的e-HDi車型上。i-Start系統的電控裝置集成在發電機內部，在遇紅燈停車時發動機停轉，隻要一掛檔或松開制動踏板汽車會立即自動啟動發動機。
法雷奧將為10多個汽車制造商的50款車型配備i-Start系統。到2013年，將有100萬輛PSA車型裝備此系統。法國PSA集團、奔馳及Smart是法雷奧Stop-Start系統的主要客戶。
5.馬自達SISS智能啟停系統的詳解
Mazda的SISS智能啟停系統(現在稱為i-stop技術)，主要是通過在氣缸內進行燃油直噴，燃油燃燒產生的膨脹力來重啟發動機的，發動機上的傳統啟動機在發動機啟動時起到輔助作用。
據官方數據，使用SISS技術，發動機在最短0.35s的時間內就能啟動，比單純使用啟動機或電動機的系統要快一倍。
start-stop啟停技術可以使車輛暫時停車時自動停止發動機工作，從而減少燃油消耗，減低排放，尤其在那些交通擁擠的大城市運用這種技術對節能減排有著不錯的效果。