安全帶是一種交通工具上的主動式安全裝備。我國《道路交通安全法》第五十一條規定：機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規 定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。
1.安全帶的名詞解釋
安全帶是一種交通工具上的主動式安全裝備。我國《道路交通安全法》第五十一條規定：機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規 定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。
目前，世界上安全帶的標準形式是尼爾斯發明的三點式安全帶，這種汽車安全帶開始為人接受始於1967年，尼爾斯在美國發表瞭《28000宗意外報告》，當中記錄瞭1966年瑞典國內所有牽涉沃爾沃汽車的交通意外，數字清楚顯示，三點式安全帶不但在超過半數的個案中，降低甚至避免乘客受傷的機會，更能夠保住性命。
2.安全帶的工作原理
三點式安全帶是汽車上非常重要的主動式安全裝置，其作用原理是偵測織帶被拉出來的加速度以鎖定織帶。假如織帶被拉出來的加速度過高，轉軸的轉速太快使得加速度偵測器感受到的離心力大於彈簧對卡榫的拉力，此時卡榫被甩出，使得轉軸被卡死而織帶無法繼續被抽出。反之，隻要將織帶放松，卡榫會被彈簧拉回，轉軸也會被釋放，安全帶便放松瞭。
3.預緊式安全帶的名詞解釋
預緊式安全帶(PRETENSIONER SEAT BELT)也稱預縮式安全帶。這種安全帶的特點是當汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然後鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。預緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同，除瞭普通卷收器的收放織帶功能外，還具有當車速發生急劇變化時，能夠在0.1秒左右加強對乘員的約束力，因此它還有控制裝置和預拉緊裝置。
4.安全帶的理想安全作用
理想的安全帶作用過程是：首先，及時收緊，在事故發生的第一時刻毫不猶豫地把人“按”在座椅上。然後，適度放松，待沖擊力峰值過去，或人已能受到氣囊的保護時，即適當放松安全帶。避免因拉力過大而使人肋骨受傷。最先進的安全帶都帶有預收緊裝置和拉力限制器，讓我們來看看這兩者的功能原理。
安全帶預收緊裝置當事故發生時，人向前，座椅往後，此時如果安全帶過松.則後果很可能是：乘員從安全帶下面滑出去：或者，人已碰到瞭氣囊，而此時安全帶由於張緊餘量過大而未能及時繃緊，即未能像希望的那樣先期吃掉一部分沖力，而是將全部負擔都交給瞭氣囊。這兩種情況都有可能導致乘員嚴重受傷。但問題是，正確安裝的安全帶。其松動餘地來自何方?一是由於乘員的衣服本身有一定的厚度，另外在安全帶裝置中也多少隱藏瞭部分松動餘地，這種餘地無法消除，但真遇到事故時，還就應該盡量消除。怎麼辦?為此出現瞭這種安全帶預收緊裝置它負責提供瞬間繃緊的安全帶。其作用過程是：首先由一個探頭負責收集撞車信息，然後釋放出電脈沖，該脈沖傳遞到氣體發生器上，引爆氣體。爆炸產生的氣體在管道內迅速膨脹，壓向所謂的球鏈，使球在管內往前竄，帶動棘爪盤轉。棘爪盤跟鈾連為一體，安全帶就繞在軸上。簡單地講，就是氣體壓力使球動，球帶動棘爪盤轉，棘爪盤帶動軸轉–瞬間實現瞭安全帶的預收緊功能。從感知事故到完成安全帶預收緊的全過程僅持續千分之幾秒。管道末端是一截空腔，用於容留滾過來的球。
5.預緊式安全帶的註意事項
●預緊式安全帶在啟動後便無法再次使用。必須與收緊器和扣環一起更換。
●如果汽車遭受撞擊，但是預張緊器沒有啟動，務必讓專營店檢查預張緊器系統.如有需要，則更換。
●不能對預緊式安全帶系統的任何部件或線路進行任何未經授權的改動，這是為瞭防止預緊式安全帶意外作動，或損壞預緊式安全帶系統。
●預緊式安全帶系統及其周邊的維修工作應該由專營店完成。
●不得改動或切斷SRS線路。未經認可的電器檢測設備和探測儀器不能在預緊式安全帶系統上使用。
●如果您需要處理預緊式安全帶系統，或者報廢汽車，請聯系專營店。
●在維修手冊上有正確的預緊器的處理程序。不正確的處理程序會導致人身傷害。
●預張緊器安裝在前座安全帶收緊器和固定器內，其安全帶的使用方法與傳統安全帶相同。
●當預緊式安全帶啟動時，會聽到相當大的響聲，隨後會冒出煙霧，此煙霧無毒，也不是著火，但請註意不要吸入，否則會刺激呼吸道或導致窒息，對於那曾有過呼吸困難的人應立即到空氣清新的地方。