C-NCAP（China-New Car Assessment Program），是將在市場上購買的新車型按照比我國現有強制性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試，評價結果按星級劃分。C-NCAP很大程度上借鑒瞭歐洲Euro C-NCAP碰撞標準。通過測試，可以讓消費者直觀地看出車子的安全性能，同時也對企業生產起到督促作用。
1.C-NCAP的名詞解釋
C-NCAP（China-New Car Assessment Program），是將在市場上購買的新車型按照比我國現有強制性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試，評價結果按星級劃分。C-NCAP很大程度上借鑒瞭歐洲Euro C-NCAP碰撞標準。通過測試，可以讓消費者直觀地看出車子的安全性能，同時也對企業生產起到督促作用。
C-NCAP要求對一種車型進行車輛速度 50km/h與剛性固定壁障100百分比重疊率的正面碰撞、車輛速度64km/h對可變形壁障40百分比重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動壁障速度50km/h與車輛的側面碰撞等三種碰撞試驗，根據試驗數據計算各項試驗得分和總分，由總分多少確定星級。
2.碰撞標準的評分標準
一汽奔騰 C-NCAP 碰撞紀實
●正面100百分比重疊剛性壁障碰撞試驗(56km/h～57km/h )、滿分18分。
在前排駕 駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情 況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，用以測量第二排 人員受傷害情況。 在第二排最右側座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人， 用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。
●正面40百分比重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h～65km/h )滿分18分。
在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位 上放置一個 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。
●可變形壁障側面碰撞試驗(50km/h～51km/h)滿分18分。
在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座 椅被撞擊側放置 SID-IIs（D 版）假人，用以測量第二排人員受傷害情況。
低速後碰撞頸部保護試驗（簡稱“鞭打試驗” ） 滿分4分
●將試驗車輛駕駛員側座椅及約束系統仿照原車結構， 固定安裝在移動滑車上， 滑車以速度變 化量為 15.65 +0.8/-0.8km/h 的特定加速度波形發射，模擬後碰撞過程。座椅上放置 BioRID II 型假人， 通過測量後碰撞過程中頸部受到的傷害情況， 用以評價車輛座椅頭枕對乘員頸部的保護效果。
附加試驗——燃料消耗量試驗 試驗車輛置於溫度為 24℃±3℃的室內進行預處理，之後進行預置，預置時間控制在 18h 至 24h。試驗前發動機的潤滑油和冷卻液溫度達到室溫的±2℃范圍內。按照一定的規定進行試驗。
對安全帶提醒裝置和 ISOFIX 裝置分別有 1.5 分和 0.5 分的加分、對側氣簾（及側氣囊）和電子穩定控制系統（ESC）分別有 1 分的加分。
●按照測試所得分數（小數點後四舍五入）將碰撞星級共劃分6個等級：
5+級、5級、4級、3級、2級、1級。60分及其以上為5+星級，52—59分為5星級，44—51分為4星級，36—43分為3星級，28—35分為2星級，低於28分為1星級。
C-NCAP測試的結果隻是給出一個參考而已，而且在真實的撞車環境下，存在著太多的不確定因素，所以五星級的碰撞安全星級並不代表安全，大傢安全駕駛才是真正的安全。