什麼是後懸掛類型?

汽車懸掛是車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連接裝置的總稱,是影響汽車舒適型的重要參數之一。汽車懸架包括彈性元件,減振器和傳力裝置等三部分。後懸掛系統的種類要比前懸掛要多,原因是驅動方式的不同決定著後車軸的有無,並與車身重量有關。主要有連桿式和擺臂式兩種。

1.後懸掛類型的名詞解釋

汽車懸掛是車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連接裝置的總稱,是影響汽車舒適型的重要參數之一。汽車懸架包括彈性元件,減振器和傳力裝置等三部分。後懸掛系統的種類要比前懸掛要多,原因是驅動方式的不同決定著後車軸的有無,並與車身重量有關。主要有連桿式和擺臂式兩種。

2.連桿式的基本介紹

連桿式主要是在FR驅動方式,並且後車軸左右一體化(與中間的差速器剛性連接)的情況下使用的,過去多采用鋼板彈簧支撐車身,現在從提高行車平順性考慮,多使用連桿式和後面要說的擺臂式,並且使用平順性好的螺旋彈簧。連桿在左右兩側各有一對,分為上拉桿和下拉桿,作為傳遞橫向力(汽車驅動力)的機構,通常再與一根橫向推力桿一起組成五連桿式構成。橫向推力桿一端連接車身,一端連接車軸,其目的是為瞭防止車軸(或車身)橫向竄動。當車軸因顛簸而上下運動時,橫向推力桿會以與車身連接的接點為軸做畫圓弧的運動,如果擺動角度過大會使車軸與車身之間產生明顯的橫向相對運動,與下擺臂的原理類似,橫向推力桿也要設計得比較長,以減小擺動角。

3.擺臂式的基本介紹

擺臂式,這種方式是僅車軸中間的差速器固定,左右半軸在差速器與車輪之間設萬向節,並以其為中心擺動,車輪與車架之間用Y型下擺臂連接。“Y”的單獨一端與車輪剛性連接,另外兩個端點與車架連接並形成轉動軸。根據這個轉動軸是否與車軸平行,擺臂式懸掛又分為全拖動式擺臂和半拖動式擺臂,平行的是全拖動式,不平行的叫半拖動式。

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