發動機的工作需要燃燒混合氣做功，而將燃料與進入發動機的空氣混合的方式就是供油方式。
1.供油方式的名詞解釋
發動機的工作需要燃燒混合氣做功，而將燃料與進入發動機的空氣混合的方式就是供油方式。
汽車發動機燃油供給方式主要分為化油器、單點電噴、多點電噴和直噴。
2.化油器的基本介紹
化油器是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置，是傳統的汽油發動機一直廣泛采用的燃油供給方式。但是常常會致使發動機經常處於不充分燃燒的狀態，尾氣排放中有害物質含量無法滿足日益嚴格的排放法規，同時會產生較高的油耗，現在已經逐漸被淘汰掉瞭。
3.單點電噴
指隻有一個噴嘴負責向各缸噴油，噴嘴位於未分成進氣歧管之前的進氣管上，其噴油量大小根據油門大小而定。由於進氣歧管長短不一，位置有遠近，因此噴入每個氣缸的混合油氣的量和時間都不一致，從而導致每個氣缸工作狀況有差異。有著結構簡單，成本較低的優點。
4.多點電噴
噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點)噴入氣缸的。空燃比的控制比單點噴射更精確，可以根據正時進行噴油，對噴油量、噴油時刻進行精確控制，所以多點噴射發動機的排放更好，更經濟省油。
5.直噴介紹
指將噴油嘴設置在進排氣門之間，使高壓燃油直接註入燃燒室平順高效地燃燒。直噴的優點是在低負荷的時候才體現出來的，在低負荷時，噴油嘴隻噴出最低限度的油量集中在火花塞的周圍，氣缸內的其他部分都是空氣。在燃燒的時候，空氣層會隔絕掉熱，能夠減少熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少瞭熱量的損失，從而提升發動機的熱效率。
6.混合噴射供油方式
傳統發動機的供油系統，要麼是歧管噴射，要麼是缸內直噴，但不管哪種都有各自的弊端。為瞭解決單純依靠缸內直噴技術發動機所存在的排放、積碳等問題，滿足日益嚴格的環保法規，發動機混合噴射技術應運而生。混合噴射是指將燃油噴射系統由缸內直噴和歧管噴射組合而成的噴射系統，取兩者的優點，並弱化兩者的弱點。不僅可以提高發動機的工作效率，還避免瞭直噴發動機在低負荷工況下因氧氣過量導致的排放問題。
面對越來越嚴苛的排放法規，缸內直噴發動機有些難以招架瞭。於是研發人員又想起瞭歧管噴射，並把其加入到瞭直噴發動機之中，形成瞭一套混合噴射系統。
低負荷工況時，歧管噴油嘴在氣缸進氣行程時噴油，混合氣進入氣缸，再配合壓縮行程時氣缸內噴油嘴噴油，從而實現分層燃燒；高負荷工況時，隻在壓縮行程進行缸內直噴。這樣一來，不僅可以提高發動機的工作效率，還避免瞭上面提到的在低負荷工況下因氧氣過量導致的排放問題。
混合噴射方式的作用意在結合歧管噴射和缸內直噴技術的優點，以解決傳統缸內直噴技術存在的問題。由於歧管噴射的介入，有助於減緩傳統缸內直噴發動機在進氣道和進氣門上積碳較多的現象等。