節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做工。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。
1.節氣門的分類
電子節氣門的種類有電液式、線性電磁鐵式、步進電機式和直流伺服電機式四種，不過電液式和步進電機式由於由於控制精度不高，線性電磁式則由於所需電功耗較大，都很少在汽車上應用，直流伺服電機式則很好的克服瞭以上兩種情況，從而在汽車上應用較為廣泛。此外節氣門也需要定期進行更換，時間長短主要取決於空氣濾清器的質量、機油質量、車輛行駛路況等因素。
節氣門
2.節氣門的養護
形成節氣門污垢的原因主要來自機油蒸汽，其次是空氣中的微粒和水分，就是說在使用合格空濾且去掉曲軸箱通風管的情況下，節氣門贓污速度會慢很多。曲軸箱內置曲軸，下邊連接油底，這部分的工作溫度在100°～180°左右。機油在使用中會受熱揮發，使用時間越長，溫度越高，揮發越強，加上汽缸壓縮氣多少會通過活塞環的縫隙擠壓到曲軸箱裡，所以必須有一個通道放掉氣體，否則油底會形成正壓(具體情況請參看“黑夜行者”的相關文章)。曲軸箱通風管連接到節氣門的原因一方面是環保要求，另一方面是靠進氣的負壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達進氣管時變冷，其中的油會凝結在進氣道和節氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會沉積在這些部位，因為節氣門開啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也底，所以這部分最容易凝結。
因此，節氣門多長時間會臟取決於空濾質量、使用機油的品牌、質量，行駛路段狀況，空氣溫度狀況，發動機工作溫度、駕駛習慣等多方面。即使就個體而言，也不是能用固定公裡數來確定清洗節氣門時間的，新車第一次清洗節氣門間隔最長，以後由於曲軸箱通風管和進氣道中油氣的不斷凝結，清洗頻度會增加，而且不同天候也會影響節氣門臟污的速度。
節氣門的故障
總述
電動節氣門的構成大致可分歸為一下幾個部分：節流閥、電磁驅動器、電位計、控制器(有的沒有，直接由ecu管著、旁通閥。其故障特征分兩類：硬故障和軟故障。硬故障指機械損壞，軟故障指臟污，失調等。
硬故障
電位計的電阻部分是在聚酯基片上噴塗一層炭膜而成，這其實是一種很低級的制備工藝，耐磨度不高。說白瞭還不如我們平常加點的電位器!滑動觸點由一排精鋼制的反爪構成，註意!是反爪!這簡直就是雪上加霜!另外，炭膜上一點保護劑都不凃，脫落的炭粉導致接觸不良，亮燈就不可避免瞭!曾經修過一個炭膜被刮漏的，也就七萬公裡，那主兒腳也欠!
軟故障
大傢經常被清洗節氣門所困擾，原因是大部分時間節氣門開度過低。空氣以很高的速度(幾十～幾百米/秒)流過節氣門縫隙，逐漸積累的灰塵對空氣流量產生的影響超過瞭節氣門的調節能力。
3.節氣門臟原因
由於發動機的曲軸箱通風功能和活性碳罐電磁閥，都會將少量汽油蒸氣帶到節氣門上，節氣門上附著的機油和汽油，會繼續粘附塵土。節氣門多長時間會臟，取決於空濾質量、機油質量、行駛路況、空氣溫度狀況、發動機工作溫度、駕駛習慣等多個方面。機油臟瞭、空氣濾清器長時間不換、空氣濾清器質量不好等，都會加劇節氣門的骯臟程度。
4.氣節門拆卸技巧
註：本文演示車型為一汽-大眾2011款高爾夫6 1.4TSI手動舒適型。采用大眾EA111 1.4T發動機的車型都可以參考本文介紹的方法清洗節氣門，1.8TSI、2.0TSI車型也可以酌情參考。本文是嚴格按照高爾夫6官方維修手冊來進行操作，不同品牌車型，其節氣門位置及拆卸方法都會有區別，在沒有維修手冊的情況下請不要輕易嘗試。
● 節氣門相當於發動機的“咽喉”
節氣門是用來控制空氣進入發動機的一道可控閥門，其上方（或前方）是空氣濾清器，下方是發動機缸體。節氣門所處的位置，相當於汽車的“咽喉”。空氣進入進氣管後需要經過節氣門，然後與汽油混合，成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。汽車怠速是否穩定、加速是否靈活，與節氣門的清潔程度是很有關系的。
● 如何拆：普通螺絲刀就能應付
隻要找到汽車的空氣濾清器，就能“順藤摸瓜”地找到節氣門。我們演示的這臺高爾夫1.4TSI比較特殊，由於其配備瞭渦輪增壓發動機，因此空氣濾清器與節氣門之間的進氣管上還有一個泄壓閥，並且以壓力管連通。雖然結構有別於其他自然吸氣發動機車型，但拆卸節氣門也不算困難，隻需要普通的螺絲刀就能解決。
首先，我們需要將發動機蓋板卸下，以便於拆卸壓力管及固定在其上的管線。車主們需要註意的是，在拆裝螺絲的過程中，要避免螺絲掉進發動機艙內。
移走壓力管後，我們就能看見高爾夫6的節氣門。由於節氣門位置比較靠下，而且周圍的管線較多，因此車主在拆卸節氣門時，要小心操作，避免損壞管線。
取出節氣門後，發動機缸體便暴露瞭出來，車主一定要守住這個空當，記得遮擋通氣管，阻止異物進入發動機缸體。
5.節氣門如何清洗
● 如何洗：噴塗清潔劑用佈擦拭
取出節氣門後，我們可以發現節氣門內外都有不少油漬，還粘附瞭不少污物雜質。
將清潔劑噴塗在骯臟的部位後，就可以用佈認真擦拭瞭。擦拭的時候不能偷懶，尤其要註意那些容易藏污納垢的縫隙。如果縫隙太小，可以用棉簽沾些清潔劑清洗。
隻要我們認真擦拭，節氣門完全可以清潔得幹幹凈凈，像新的一樣。有瞭幹凈的節氣門，愛車就能順暢自如地“呼吸”瞭。
● 清洗效果：發動機負荷值降至1.2百分比
高爾夫6維修手冊特別提示：將清洗幹凈的節氣門安裝回去時，底部要塗些機油，以避免接口的橡膠件受損。安裝完畢後，我們使用車友提供的大眾車系專用VAS-5053數據線查看瞭節氣門的狀態。檢測需要在水溫90度，並且關閉空調的情況下進行。數據顯示，節氣門清洗之後的變化相當明顯，清洗前的負荷值是3.5百分比，清洗後下降至1.2百分比，負荷值已經接近優秀水平（負荷值越低越優秀）。
什麼是“5053數據線”？
5053數據線與VAS-5053程序匹配，是一套專供大眾車系的計算機進行診斷及配置的工具，既可以調整車輛的很多隱藏功能，也可以檢測車輛的各項指標和工作狀態。5053數據線可以通過網店途徑購買，價格100多元。目前的最新版本為11.12。
幹凈的節氣門對油耗的改善也很有幫助。我們這輛高爾夫6關閉空調時的怠速瞬時油耗降到瞭0.5L，算是大眾1.4T發動機裡最低的怠速瞬時油耗瞭。
總結：將節氣門拆下，就是為瞭便於清洗。雖然自己操作是麻煩瞭一點，但勝在清潔徹底。4S店清洗節氣門，一般是不會把節氣門單獨拆下來清洗的，他們隻會踩著油門讓節氣門打開，然後進行清洗，所以很難洗得十分幹凈，還會有異物掉進去的風險。