1.被動安全配置
被動安全配置就是在事故發生後，避免車內人員少受傷害的安全配置。換句話說，他的作用是一種補救措施，在事故發生後，盡量避免人員的傷害。
安全氣囊
安全氣囊應該是最典型的被動安全配置，英文名稱為SRS。安全氣囊作用是減小汽車發生碰撞時由於巨大的慣性力所造成的對車內人員的傷害。用帶橡膠襯裡的特種織物尼龍制成，工作時用無害的氦氣填充，一旦車輛發生碰撞，氣囊就會迅速爆開並充滿，以緩沖車內人員的撞擊，減少傷害。
正面氣囊（駕駛員和前排乘客各一個）
正面氣囊的作用的緩沖由於車輛受正面撞擊所帶來的傷害，駕駛員氣囊一般位於方向盤裡，防止駕駛員與轉向盤、儀表板及前擋風玻璃發生碰撞；前排乘客氣囊一般安裝在中控臺手套箱內，防止副駕駛乘客與儀表板及前擋風玻璃發生碰撞。
現在絕大部分的車型最少都要有2個正面氣囊，這已經成為行業內的默認標準瞭。不過有些不負責任的廠傢為瞭追求利潤，在一些低價車型上並沒有配備安全氣囊，或者隻裝配駕駛員一側的氣囊，我們同樣鄙視這樣的廠傢！
側氣囊（前後排左右各一個，共4個）
側氣囊是安裝在座椅外側的，目的是減緩側面撞擊造成的傷害。
現在很多廠傢的車型都會裝配前排兩個座椅的側氣囊，裝配後排側氣囊的一般都是20萬元以上的車型。
頭部側安全氣簾（左右各一個）
安裝在車輛側面A柱與C柱之間，用於保護乘客頭部的安全，減輕側面撞擊對頭部的傷害。
裝配頭部側安全氣簾的通常也是20萬元以上的車型。
膝部氣囊（前排左右各一個）
膝部氣囊並不常見，它的主要作用是在碰撞時保護膝部和腿部免受踏板、內飾部件和車輛金屬部件的傷害。諸如豐田皇冠、奔馳新E級等車型均有配備。
所以說，現在氣囊最多的車型會裝配10個氣囊，好一點的裝配8個氣囊，一般都是4個或6個。
後排安全帶
故名思意就是後排乘客使用的安全帶，現在大部分朋友已經很清楚安全帶的重要作用瞭，但是這僅限於前排乘客。其實後排乘客也一樣需要系好安全帶，保護自己生命安全。
頭頸部保護系統
當車輛發生碰撞時，身體和頭部由於有座椅和頭枕的支撐，會得到保護。但是這時候頸部是沒有支撐的，從而就會承受很大的壓力，對頸部造成傷害。
頭頸部保護系統會在發生碰撞時，頭枕會適當向後潰縮，同時座椅適當後傾，這樣來減少碰撞對頸部帶來的沖擊。
激光焊接車身
普通的焊接原理其實就是將金屬液化，然後冷卻後溶為一起。汽車的車身是由上下左右四塊鋼板焊接而成的，普通的焊接都是點焊，通過一個一個得焊點把鋼板連接到一起。
激光焊接則是利用激光的高溫，將兩塊鋼板內的分子結構打亂，分子重新排列使得兩塊鋼板中的分子溶為一體。所以從物理學上講，激光焊接是把兩塊鋼板變成瞭一塊鋼板，因此相比普通焊接來說，擁有更高的強度。
預緊式安全帶
當汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然後鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。
兒童安全座椅：
根據兒童情況而設計，可以有效地減少嬰幼兒受到的傷害，這一點通過多年的實踐已經得到證實。