1.噪音
汽車噪聲，即汽車行駛在道路上時，內燃機、喇叭、輪胎等都會發出大量的人類不喜歡的聲音。汽車噪聲嚴重影響人的身體健康。近年來，城市機動車輛增長很快，伴隨而來的交通噪聲污染環境現象也日益突出。專傢認為，汽車對環保最大的危害是噪音污染。實際上，城市最吵鬧的噪音排第一的應屬汽車喇叭聲。走在馬路上，川流不息的汽車帶來的是陣陣刺耳的喇叭聲，無論你在辦公室、教室、醫院、傢裡，喇叭聲都一樣不能讓你的耳朵清靜。
汽車噪聲源分析
①由道路所激發的車體結構的振動；
②輪臺觸地所激起的空氣振動；
③車體穿過大氣所產生的湍流；
④發動機的振動和排氣、進氣；
⑤傳動系統中的相互運動所激發的振動；
⑥制動器與輪圈的摩擦；
⑦空調風機等。
1、發動機噪音：車輛發動機是噪音的一個來源，它的噪音產生是隨著發動機轉速的不同而不同(主要通過：前葉子板、引擎蓋、擋火墻、排氣管產生和傳遞)。
2、路噪：路噪是車輛高速行駛的時候風切入形成噪音及行駛帶動底盤震動產生的，還有路上沙石沖擊車底盤也會產生噪音，這是路噪的主要來源(主要通過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞)。
3、胎噪：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別(主要通過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞)。
4、風噪：風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大(主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產生和傳遞)。
5、共鳴噪和其他：車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲(主要通過：噪音進入車內，疊加、反射產生)。
汽車噪聲問題包括兩個方面：車內噪聲和車外噪聲。前者影響車內乘客，後者影響車外環境。汽車噪聲是城市交通噪聲的根源，各國環境保護部門都很重視，制定瞭汽車噪聲的容許標準，而且標準隨時間逐漸修改提高，我國汽車噪聲標準的代號為GB1496-79。目前，高速行駛中的汽車車外噪聲主要是輪胎觸地噪聲，車內噪聲主要是車體結構的振動和附面層噪聲。
汽車噪聲研究的意義
汽車噪聲的大小衡量汽車質量水平的重要指標，因此，汽車噪聲的防治也是世界汽車工業的一個重要課題。
汽車的噪聲源有多種，例如發動機、變速器、驅動橋、傳動軸、車廂、玻璃窗、輪胎、繼電器、喇叭、音響等等都會產生噪聲。這些噪聲有些是被動產生的，有些是 主動發生的（如人為按動喇叭）。但是主要來源隻有兩個方面，一個是發動機，另一個是輪胎，它們都是被動發生的，隻要車子行駛就會產生噪聲。
在發動機各種噪聲中，發動機表面輻射噪聲是主要的。發動機表面輻射噪聲由燃燒噪聲和機械噪聲兩大類構成，是發動機內部的燃燒及機械振動所產生的噪聲。燃燒 噪聲是指氣缸燃燒壓力通過活塞、連桿、曲軸、缸體等途徑向外輻射產生的噪聲，機械噪聲是指活塞、齒輪、配氣機構等運動件之間機械撞擊產生的振動噪聲。一般 情況下，低轉速時燃燒噪聲占主導地位，高轉速時機械噪聲占主導地位。兩者是密切相關，相互影響的。實踐表明，減少振動是降低噪聲的根本措施。增加發動機結 構的剛度和阻尼，是減少表面振動的方法，從而達到降低噪聲的目的。
輪胎在路面滾動產生的噪聲也是很大的。有關研究表明，在幹燥路面上，當汽車時速達到100公裡時，輪胎噪聲成為整車噪聲的重要噪聲源。而在濕路面上，即使 車速低，輪胎噪聲也會蓋過其它噪聲成為最主要的噪聲源。輪胎噪聲來自泵氣效應和輪胎振動。所謂泵氣效應是指，輪胎高速滾動時引起輪胎變形，使得輕胎花紋與 路面之間的空氣受壓擠，隨著輪胎滾動，空氣又在輪胎離開接觸面時被釋放，這樣連續的壓擠釋放，空氣就迸發出噪聲，而且車速越快噪聲越大，車輛越重噪聲 越大。輪胎振動與輪胎的剛度和阻尼有關，剛度增大（例如輪胎簾佈層數目增加），阻尼減少，輪胎的振動就會增大，噪聲也就大瞭。要降低輪胎的噪聲，胎面可采 用多種花紋節距，采用高阻尼橡膠材料，調整好輪胎的負載平衡以減少自激振動等。