1.液力耦合器
以液體為工作介質的一種非剛性聯軸器，又稱液力聯軸器。液力耦合器(見上圖)的泵輪和渦輪組成一個可使液體循環流動的密閉工作腔，泵輪裝在輸入軸上,渦輪裝在輸出軸上。
動力機（內燃機、電動機等）帶動輸入軸旋轉時，液體被離心式泵輪甩出。這種高速液體進入渦輪後即推動渦輪旋轉，將從泵輪獲得的能量傳遞給輸出軸。最後液體返回泵輪，形成周而復始的流動。液力耦合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產生動量矩的變化來傳遞扭矩。它的輸出扭矩等於輸入扭矩減去摩擦力矩，所以它的輸出扭矩恒小於輸入扭矩。液力耦合器輸入軸與輸出軸間靠液體聯系，工作構件間不存在剛性聯接。
特點：
液力耦合器的特點是：能消除沖擊和振動；輸出轉速低於輸入轉速，兩軸的轉速差隨載荷的增大而增加;過載保護性能和起動性能好,載荷過大而停轉時輸入軸仍可轉動,不致造成動力機的損壞;當載荷減小時，輸出軸轉速增加直到接近於輸入軸的轉速。液力耦合器的傳動效率等於輸出軸轉速乘以輸出扭矩（輸出功率）與輸入軸轉速乘以輸入扭矩（輸入功率）之比。一般液力耦合器正常工況的轉速比在0.95以上時可獲得較高的效率。液力耦合器的特性因工作腔與泵輪、渦輪的形狀不同而有差異。如將液力耦合器的油放空，耦合器就處於脫開狀態，能起離合器的作用。
工作原理：
液力耦合器耦合葉輪傳遞動力的方法是利用兩個並無機械聯系的葉輪，通過液壓油等進行動力的連接。在耦合器封閉的殼體內有兩個傳力葉輪及其配套機械裝置，其中主動葉輪稱為泵輪，另一個叫做渦輪。兩輪為沿徑向排列著許多葉片的半圓環，它們相向耦合佈置，互不接觸，中間有3mm到4mm的間隙，並形成一個圓環狀的工作輪。發動機曲軸驅動泵輪，渦輪與輸出軸相聯。耦合器殼體內充滿液壓油。當泵輪轉動時，葉片帶動油液，在離心力作用下，這些油液被甩向泵輪葉片邊緣，並沖擊渦輪葉片，使渦輪開始轉動。在慣性作用下，沖向渦輪的油液進入渦輪內緣，並重新回到泵輪內緣。如此周而復始。
分類：
根據用途的不同，液力耦合器分為限矩型液力耦合器和調速型液力耦合器。其中限矩型液力耦合器主要用於對電機減速機的啟動保護及運行中的沖擊保護，位置補償及能量緩沖；調速型液力耦合器主要用於調整輸入輸出轉速比，其它的功能和限矩型液力耦合器基本一樣。
局限：
液力耦合器出現的時間最早，屬於損耗功率控制型（機械）調速。但是隨著技術的進步，液力耦合器逐漸顯現瞭以下的局限性：
1、液力耦合器是由電機的機械軸輸出端與液力耦合器的機械軸連接；由液力耦合器改變速度通過液力耦合的輸出端與風機的機械軸連接。風機與電機的距離較遠，效率很差。需提供較大的安裝空間，基礎復雜。
2、由於液力耦合器的兩端出軸為兩個半軸，頸向跳動大，在短時間內就會造成設備漏油。這樣必然會導致機械軸及軸承幹磨。因而，故障率較高。
3、液力耦合器屬於一種機械調速設備。液力耦合器的原理決定瞭液力耦合器有8-10百分比的速度損失。同時功率損失變為熱量，使液壓油溫過高。需要大量冷卻水冷卻液壓油。
4、在實際運行中油溫高於95℃以上，使冷卻器的水易結垢堵塞，造成故障。
5、由於液力耦合器是用液壓油傳遞功率，因此速度控制不穩定、功率因數低、調速精度差。
6、當液力耦合器故障時，設備隻能停止運行。嚴重影響生產。
7、液力耦合器整機效率低，調速本身的損耗大、維護量大、二次成本過高。
8、液力耦合器屬於損耗功率控制性的調速設備，根據國傢落實節能節排的政策，液力耦合器已經不是目前所發展使用的產品，從生產的安全性及運行的成本角度分析，液力耦合器已經不適合目前市場使用，必將被其他的電磁控制功率型的高效節能調速裝置所代替。