斷電器是蓄電池點火系的重要組成部分，斷電器觸點的斷開、閉合，使點火線圈初級電路切斷或接通，由於電磁感應而使點火線圈的次級感應出高壓。斷電器的作用是周期性的通斷點火線圈初級回路，一般由觸電和斷電凸輪組成。斷電器觸點副有鎢合金制成，一觸點為固定觸點，另一觸點為活動觸點。固定觸點搭鐵是通過緊固螺釘固定在活動底板和下部的固定底板上實現的，可借助轉動偏心螺釘調整觸點間隙。
1.斷電器簡介
斷電器是蓄電池點火系的重要組成部分，斷電器觸點的斷開、閉合，使點火線圈初級電路切斷或接通，由於電磁感應而使點火線圈的次級感應出高壓。次級高壓經分電器分配給發動機的各個缸而使混合氣點燃。點火系的狀況直接影響汽車的技術性能，而斷電器的狀況又影響整個點火系。斷電器的反復啟閉，在其間產生電火花而燒蝕觸點。惡劣的工作環境，使其成為蓄電池點火系乃至發動機故障的多發部位。
2.斷電器點火系的特性分析
蓄電池點火系由點火線圈、火花塞、斷電器、分電器、點火開關、導線等組成，屬於電感儲能型。其特點歸納如下：
(1)點火線圈儲存的能量，在初級電流不變的情況下，初級電感越大，儲存的點火能量越多。
(2)當觸點閉合後，由於反電勢的作用，初級電流不會立即增大到某一值，而是從零開始，隨閉合時間的增長，初級電流逐漸增大到某一極值。閉合時間的長短，取決於發動機的轉速和觸點的閉合角。在閉合角不變的情況下，閉合時間反比於發動機轉速。所以，發動機轉速越高，初級電流越小，觸點能量亦越小。
(3)由於電感的存在，點火線圈在觸點斷開瞬間會感應出次級反電勢，同時感應出初級反電勢，使觸點間產生火花而燒蝕觸點。
(4)反電勢會降低初級電流的切斷速率，使次級電勢上升速率下降。蓄電池點火系對火花塞積炭很敏感的根源亦在於此。針對蓄電池點火系的特性分析，為克服其缺陷采取瞭一些相應措施，其中包括斷電器。
3.斷電器斷電器結構分析
斷電器由凸輪、觸點副、電容器、點火提前裝置等組成。凸輪在旋轉過程中控制著觸點的開閉，使初級電流通斷。電容器並聯於觸點，其作用是給初級感應反電勢形成回路，減輕觸點的燒蝕，加快初級電流通斷的速率。
由於點火系工況不僅受蝕點的影響，而且與點火提前裝置、電容器和凸輪的技術狀況有關。所以，分析點火系統狀況時，應考慮這些相關部位及其零部件。
4.斷電器觸點技術使用分析
就觸點副而言，其技才狀況主要包括：間隙的大小，觸點表面的好壞、彈簧張力。
(1)觸點間隙的大小，既影響閉合角，初級電流和次級高壓，又影響點火正時。所以在點火正時調整時，必須調整好觸點間隙。其標準值一般為0. 35-0. 45mm。
(2)觸點的接觸表面影響接觸電阻、初級電流和次級高壓。所以必須保證觸點接觸表面平行，且有90百分比以上的結合面。
(3)影響彈簧張力的直接因素是初級電流的熱效應。當發電機電壓偏高；初級電流偏大;發動機的低速工作時間長；附加電阻短接及點火線圈次級短路，都會導致彈簧退火、張力減弱。