1.輪胎壓力監測系統TPMS
TPMS (輪胎壓力監測系統)的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。
目前，輪胎壓力監測系統主要分為兩種類型：
一種為間接式(Wheel-Speed Based TPMS，簡稱WSB)，這種系統是通過汽車ABS 系統的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監測胎壓的目的。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動防抱死系統。當輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，這就會導致車速發生變化，這種變化即可用於觸發警報系統來向司機發出警告。屬於事後被動型。
另一種是直接式(Pressure-Sensor Based TPMS，簡稱PSB)，這種系統是利用安裝在每一個輪胎裡的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上的系統，然後對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。屬於事前主動防禦性，如衛駛泰TPMS。
這兩種系統各有優劣。直接系統可以提供更高級的功能，隨時測定每個輪胎內部的實際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統造價相對較低，已經裝備瞭4輪ABS (每個輪胎裝備1個輪速傳感器)的汽車隻需對軟件進行升級。但是，間接系統沒有直接系統準確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統校準極其復雜，在某些情況下該系統會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。
還有一種復合式TPMS，它兼有上述兩個系統的優點，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接傳感器，並裝備一個4輪間接系統。與全部使用直接系統相比，這種復合式系統可以降低成本，克服間接系統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點。但是，它仍然不能像直接系統那樣提供所有4個輪胎內實際壓力的實時數據。
現在的輪胎壓力監測系統還是存在著不少需要完善改進的地方。對於間接系統來說，同軸或2個以上輪胎缺氣的情況無法顯示;車速100 km/h以上時監測失效。而對於直接系統，無線信號傳輸的穩定性和可靠性、傳感器的使用壽命、報警提示的準確性(有無誤報、錯報)以及傳感器的耐壓性等都是亟待提高的。
目前已安裝輪胎壓力監測系統的有奧迪、寶馬、奔馳、法拉利、保時捷和大眾等的部分車型，可以說TPMS現在還屬於比較高端的產品，離大眾化和普及化還有很長的距離。據統計，在2004年的美國，登記在冊的35百分比的新車都安裝瞭TPMS，預計2005年將達到60百分比。在高度重視汽車安全性的未來，輪胎壓力監測系統早晚會成為所有汽車上的標準配置，就像ABS從出現到普及一樣，需要一個過程。
在歐洲和北美市場，75百分比以上汽車原配進口SCHRADER胎壓監測系統
TPMS工作原理
輪胎的胎骰上安裝一個內置傳感器，傳感器中包括感應氣壓的電橋式電子氣壓感應裝置，它將氣壓信號轉換為電信號，通過無線發射裝置將信號發射出來。
TPMS通過在每一個輪胎上安裝高靈敏度的傳感器，在行車或靜止的狀態下，實時監視輪胎的壓力、溫度等數據，並通過無線方式發射到接收器，在顯示器上顯示各種數據變化或以蜂鳴等形式，提醒駕車者。並在輪胎漏氣和壓力變化超過安全門限(該門限值可通過顯示器設定)時進行報警，以保障行車安全 。
駕駛者可以根據顯示數據及時對輪胎進行加氣或放氣，發現滲漏可以及時處理，讓大意外能在小處化解。
TPMS的功能：
◆全時監測輪胎壓力;
◆輪流顯示當前輪胎壓力及溫度;
◆高壓低壓報警,高溫報警;
◆快速漏氣報警;
◆主機電池低電量提示;
◆停車時顯示屏自動關閉;
◆電池供電時主機可自動進入停車省電模式;
◆可根據車型及輪胎位置設定相應的標準壓力值。
安裝汽車胎壓監測系統(TPMS)有什麼好處：
(1)有效防止爆胎;
(2)有效避免缺氣行駛造成的輪胎損毀;
(3)有效避免油耗增加;
(4)確保車輛最佳操控性能;
(5)避免車輛部件非正常磨損。
英國原裝進口SCHRADER無線胎壓監測系統TPMS為您和您的傢人提供遠離爆胎危害，尊享駕乘樂趣的超級安全享受!
直接式TPMS與間接式TPMS的優勢與弊端:
直接式TPMS的優勢：是通過電橋式電子感應裝置實時地感應輪胎的氣壓與溫度，所得數據是精確的測量的結果，是業界主流、正規的、專業的做法。
弊端是：制作成本較高，安裝維護需要專業人員。
間接式TPMS的優勢是：成本低，隻需加裝一個分析軟件即可。
弊端是：1)監測的精準度不夠，隻是一個估測的結果，隻有當輪胎氣壓嚴重不足時才能偵測出來。2)當系統報警輪胎氣壓不足時，無法顯示具體哪個輪胎出現問題，得將四個輪胎逐一檢測才能確定。3)平時無法顯示輪胎的氣壓值，隻有在報警時，才有警示符號的出現。且無法對高壓及高溫做到監測。4)車輛在靜止的狀態下，和在低速行駛時，或在坑凹不平的路面行駛時系統不起作用。5)當四個輪胎同時氣壓不足時，例如當發生季節溫度變化時，系統無法告知。6)換上備胎時容易引起誤報，因為備胎沒有磨損，直徑比其他輪胎大。7)換雪地輪胎時，容易引起誤報，因為雪地輪胎和普通輪胎的直徑大。8)在以較快的速度轉彎時，容易引起誤報，因為外側輪胎的轉速大於內側輪胎。9)在某些天氣或路面狀況下，輪胎可能打滑，引起幾個輪胎的轉速不同，也容易引起誤報。