1.汽車開放系統架構AUTOSAR
AUTOSAR簡介：
AUTOSAR(汽車開放系統架構)，汽車開放系統架構聯盟是由全球汽車制造商、部件供應商及其他電子、半導體和軟件系統公司聯合建立，各成員保持開發合作夥伴關系。自2003年起，各夥伴公司攜手合作，致力於為汽車工業開發一個開放的、標準化的軟件架構。AUTOSAR這個架構有利於車輛電子系統軟件的交換與更新，並為高效管理愈來愈復雜的車輛電子、軟件系統提供瞭一個基礎。此外，AUTOSAR在確保產品及服務質量的同時，提高瞭成本效率。
AUTOSAR應用：
寶馬集團自2001年即開始在稱為BMW Standard Core的架構下，在ECU電子控制單元中運用標準化基礎軟件。該軟件覆蓋車輛管理系統各個層面的功能，包括執行(如車輛能量流管理系統、停車準備功能)，系統管理(如系統的編碼與診斷)，到系統定制(如個性化定制功能，可設定特殊條件的服務定制功能)。
現在，應用於全新7系的BMW Standard Core軟件系統通過AUTOSAR架構實現對車載網絡、系統內存管理以及大部分的系統診斷功能。此外，全新BMW 7系所采用的多個ECU的運行系統與AUTOSAR架構相匹配，允許各應用程序獨立運行。例如中央網關，該ECU確保瞭外部I/O系統(以太網和CAN總線)與內部I/O系統總線(CAN，MOST，FlexRay)間高速寬帶連接。同時它還可以調節一些內核功能，如車況監測、系統編碼和能量消耗檢測等。
關於ECU電子控制單元未來的發展，寶馬集團堅定地支持應用、推廣AUTOSAR架構。一個精心制定的計劃已經開始實施，相關的供應商也被納入相關規劃。針對驅動系統、底盤、安全系統、內部和車身的研發應用已經全面展開。
在Elmar Frickenstein看來，AUTOSAR架構的優勢顯而易見：ldquo;未來的車型將普遍受益於全行業統一的標準化程序，以及通用性、互換性更強的軟件。AUTOSAR界面的標準化以及供應商通用工具軟件的應用將促進該領域的進一步發展。
AUTOSAR在中國：
國內的各大汽車廠商、科研院校也越來越關註AUTOSAR帶來的標準化的設計、開發、驗證，從而大幅提高汽車電子的研發效率和研發質量。
浙江大學ESE實驗中心從2004年開始關註AUTOSAR，並率先加入瞭AUTOSAR組織。目前浙江大學ESE實驗中心已經成功開發出一套符合AUTOSAR標準的集成的ECU開發工具鏈（簡稱為SmartSAR Studio），它可以用於ECU軟件架構、網絡系統配置、基礎軟件核配置、診斷、標定和仿真測試，支持從上到下、軟件為中心的快速迭代開發模式。另外，ESE實驗室中心已經開發出符合AUTOSAR標準的操作系統、通信等基礎軟件模塊。
一汽、長安等整車廠技術研究院也於2009年開始利用AUTOSAR標準的工具進行ECU的設計、開發、驗證。
值得註意的是，普華基礎軟件股份有限公司（iSOFT），作為Autosar的成員，已經在中國聯合上汽、一汽、長安、奇瑞等主要OEM和部分院校成立瞭CASA聯盟，旨在中國推廣和發展Autosar架構。普華已具備一些列基於Autosar的工具鏈，如OrientaisStudio，BSW配置工具。