1.國際汽車運動聯合會
簡介：
國際汽車運動聯合會簡稱ldquo;國際汽聯rdquo;或ldquo;FIArdquo;。 1904年成立。總部原設在法國巴黎，2009年移至瑞士蘇黎世。以推動汽車工業發展為宗旨。最高權力機構是世界汽車旅遊理事會和世界汽車運動理事會。兩個理事會的主席均由國際汽聯主席擔任，分別另設一名執行主席。兩個理事會的成員各由會員代表大會選舉產生的來自不同國傢的21名委員組成。現有協會會員117個。屬於國際奧委會臨時承認的國際單項體育聯合會。中國汽車運動協會於1983年加入國際汽聯。
國際汽車運動聯合會負責與汽車比賽有關的一切事宜，如道路安全、環境、彎道、機動性及車輛使用人員的保護等。聯合會也是負責全世界賽車運動的組織，管理所有用4輪或4輪以上的陸地車輛進行體育運動，如方程式一1、方程式一3000、彎道車、汽車拉力賽、卡丁車、賽車場比賽、丘陵賽、冰上賽車、太陽能電動車賽、老式汽車賽等。
國際汽車運動聯合會是來自117國的150個俱樂部的主任出席的代表大會，現任主席是法國的讓middot;托德。聯合會中負責賽車運動的組織是由雙人組成的汽車運動理事會。該理事會設下列專門委員會：方程式一委員會、技術委員會、公路賽委員會、越野賽委員會、巡回與安全委員會、彎道車委員會、電動與太陽能委員會、非公路賽委員會、丘陵賽委員會、老式車賽委員會。賽場賽委員會、紀錄委員會、拉力賽委員會、制造商委員會、醫務委員會、媒介委員會、GT委員會、跑車委員會等。
世界汽車旅遊理事主要負責為汽車使用者解決問題；世界汽車運動理事會主要負責統籌世界各國汽車運動組織，為所有不同種類的賽車運動制訂規則，協調安排世界范圍內的各項汽車比賽。兩理事會分別設立若幹個特別委員會在各自負責的范圍內進行工作。
國際汽車運動聯合會較有影響的委員會有：賽道及安全委員會、一級方程式賽車委員會、拉力賽委員會、卡丁車委員會、汽車旅遊委員會、制造廠商委員會等。國際汽聯每年根據各國的申請在世界上約80個國傢和地區安排包括世界錦標賽、世界杯賽、世界大獎賽和地區賽在內的近800場各類國際汽車比賽。
協會目標：
國際汽車運動聯合會由世界各地政府級汽車運動組織自願結成，是具有聯合性、非營利性的世界性體育社會團體。中國汽車運動聯合會經中國體育總局和國傢民政部批準成立，接受聯合國體育總局的業務指導監督。本會是國際汽車聯合會(以下簡稱：國際汽聯)的團體會員，是管理汽車運動，監督國際汽聯規章在實施情況的唯一合法組織，是依法成立的社團法人。
中國汽車運動聯合會宗旨是團結世界汽車運動工作者和愛好者，調動一切積極因素，實施全民健身計劃，推動和開展全世界的汽車運動。為提高全民身體素質，攀登世界體育高峰，推動社會主義精神文明和物質文明建設，促進國際體育交流而服務。
國際汽車運動聯合會全面負責汽車運動項目的管理，研究制定項目發展規劃、方針政策、管理規章和訓練競賽制度以及國際競賽計劃、規則和規程，並實施；參加國際組織機構的有關活動，開展國際交往和技術交流；組織培訓運動員、教練員、裁判員和機械師，不斷提高其水平。審批上述人員等級稱號，推薦並申報國際裁判。選拔和推薦國際隊或集訓隊運動員、教練員，組織國傢優秀運動隊集訓，參加國際比賽；制定比賽場地標準，指導場地建設和器材研究、開發，組織本項目的科學技術研究，提高科學訓練水平。
國際汽車運動聯合會指導各會員單位普及汽車運動基礎知識和基本技術；結合本項目的特點和優勢，積極開展多種經營和咨詢服務，廣開經費來源渠道，為發展汽車運動事業籌集資金；管理訓練基地；搞好組織建設，廣泛聯系和團結社會各界人士，充分發揮社團的橋梁和紐帶作用。
協會成員：
國際汽車運動聯合會會員組織擁護並遵守國際汽聯章程，承擔並履行會員的義務和權利，自覺按規定及時繳納會費的團體單位都有權自願申請加入國際汽聯團體會員，他們包括：有條件的基層汽車運動協會、俱樂部、賽車場、汽車運動 相關企業；會員協會可以吸收行政區域內的市、區或縣級汽車運動協會及業餘俱樂部及個人為其會員。會員享有下列義務：遵守本會的各項規章制度，執行本會決議，維護本會的合法權益；積極支持本會組辦的活動，完成本會交辦的工作；各會員之間互相支持，團結協作，努力完成各項工作；向本會反映情況，提供有關材料；按章交納會費。
國際汽車運動聯合會會員享有下列權利：有選舉權、被選舉權和表決權；對本會工作有監督權，有提出批評和意見的權利；有獲得服務的優先權；在有能力的基礎上，會員協會或俱樂部可以依據本會章程和其他管理規定舉辦或承辦汽車比賽或獲得的權利。但必須按規定提前申請，並獲批準方可實施；會員協會有依據章程和其它管理規定舉辦汽車活動的權利。
協會職權：
國際汽車運動聯合會最高權力機構為會員代表大會。會員代表大會主要由本會一級區域性單位會員和在賽車領域有一定影響的一級專業性單位會員經民主協商推選的委員組成。
會員代表大會的職權有：制定和修改章程；選舉和罷免常務委員；審議常務委員會的工作報告和財務報告；決定終止事宜；討論、通過有關提案、決議；協商推選亞洲汽車協會主席、副主席、常務委員、司庫、秘書長人選；決定其他重大事宜。會員代表大會須有2/3以上的會員代表出席方能召開。其決議須經到會會員代表半數以上表決通過方能生效。會員代表大會每屆屆期四年（最長不超過五年）。因特殊情況需提前或延期換屆的，須由常務委員會表決通過，報業務主管單位審查並經社團登記管理機關批準同意。但延期換屆最長不超過一年。
常務委員會是會員代表大會的執行機構。在閉會期間領導本會開展日常工作，對會員代表大會負責。國際汽車運動聯合會設主席一人，副主席若幹人；常務委員若幹人；司庫、秘書長各一人；副秘書長若幹人。每屆任期四年，可連選連任。常務委員會的職權：執行會員代表大會的決議；提出選舉和罷免主席、副主席、秘書長的建議；籌備召開會員代表大會；向會員代表大會報告工作和財務狀況；決定設立辦事機構極其分支、代表和實體機構；決定副秘書長、各機構主要負責人的聘任；領導本會各機構開展工作；制訂內部管理制度；審議並通過本會的重大活動事項；審定年度工作計劃、工作總結和財務預、決算；論決定與本會有關的其他重大問題；決定其他重大事項。
常務委員會須有2/3以上常務委員出席方能召開，其決議須經到會常務委員2/3以上表決通過方能生效。常務委員會由國際汽車運動聯合會主席、副主席、常務委員、司庫和正副秘書長組成。常務委員會每年至少召開一次，由主席主持。情況特殊時，也可采用通訊形式召開。
賽事職能：
國際汽車運動聯合會規定，賽事主管應任命一位主管助理，這位助理負責組織和安排賽道上緊急救援服務的工作。賽事主管助理同時也是安全主官，並直接向賽事主管報告緊急救援情況。賽事副主管也可以履行上述職責。每場比賽必須有一份根據本文件要求編定的操作計劃。該計劃必須經過賽事主管批準並在比賽中遵照執行，賽事主管的副職在比賽中直接執行這份計劃。
針對場地汽車比賽，部分內容也適用於其它類型的比賽（拉力賽、爬山賽和直線競速）。這份文件明確指出組織者在賽道上緊急救援的目標。賽道上的管理工作主要是保障賽事在安全的前提下順利進行。緊急救援服務是在特殊的情況下提供的特殊的支援。所有緊急救援服務的操作將在賽事主管的最終命令下執行。賽道邊工作人員（裁判員、醫護人員、急救人員、維修區裁判員、消防員等）必須穿著便於區分其職能的制服。 賽道觀察哨和救援人員的具體人員數量，應當在整個比賽中保持一致。某一比賽日無法滿足上述人數時，賽事日程需重新調整，以確保賽事安全進行。
公眾安全和安全保障措施：上述每項工作將任命一名官員負責，並直接對賽事主管或賽事副主管負責。另外，有必要制定一份處理大型意外事故的計劃，以便處理在比賽中萬一發生的災難性事故。賽道管理分為三部分：賽道觀察，信號出示和救援幹預。在很多情況下它們的工作有所重疊。
賽事組織：
國際汽車運動聯合會對賽事主管應任命一位主管助理，這位助理負責組織和安排賽道上緊急救援服務的工作。賽事主管助理同時也是安全主官，並直接向賽事主管報告緊急救援情況。賽事副主管也可以履行上述職責。每場比賽必須有一份根據本文件要求編定的操作計劃。該計劃必須經過賽事主管批準並在比賽中遵照執行，賽事主管的副職在比賽中直接執行這份計劃。
國際汽車運動聯合會規定賽道管理分為三部分：賽道觀察，信號出示和救援幹預。在很多情況下它們的工作有所重疊。（詳細內容請見觀察哨，信號和幹預車的獨立章節）。指揮中心是管理比賽的核心單位，這裡提供給賽事主管和其助理所有為完成他們職責而必須的設備。指揮中心必須具有良好的隔音效果，且隻允許批準的工作人員進出。賽事主管或其助理將在指揮中心完成對賽道上各種活動的指揮。指揮中心通常被安排在維修區大樓內，盡可能靠近發車線，還要設有進入賽道或維修區的獨立出口。
指揮中心不要設立在超過地面兩層以上的位置。為瞭讓這裡擁有觀察賽道和維修區最好的視線效果，指揮中心的設計將凸出維修區大樓的平面墻體。為瞭滿足指揮中心這些條件，它通常被設置在維修區大樓的一側。指在開始比賽或賽道重新開放前，賽事主管或其助理應履行封閉賽道的職責，以確保賽道上沒有任何障礙物。所有賽道觀察哨裁判，各類救援人員和設備均已就位。 所有進出賽道的路口已經封閉。一輛賽道工作車在出示紅旗或紅燈的情況下，最後檢查一次賽道示為封閉賽道。
在最後的賽道檢查圈中，必須遵守下列預防措施賽道工作車封閉賽道時不得超越任何車輛或將任何車輛滯留在身後行駛，除非得到瞭賽事管的直接授權。在檢查車中的官員必須向賽事主管報告賽道封閉的情況。在比賽結束或必要的休息期間，賽事主管或他指派的官員將駕駛一輛打開綠燈或出示綠旗。賽道工作車，在賽道上行駛一圈表示賽道解除封閉。工作車輛，人員這時可以進入賽道接賽道工作人員返回指定區域，收取設備或處理拋錨賽車等工作。