1.賽車離地間隙
賽車的離地間隙會影響前後輪的協調狀況（不足轉向或過度轉向），並且可以用改變拉桿長度的方法進行調整。
雨天和晴天的調整不一樣：在雨天，對抓地力和牽引力的要求更高，車隊會采用最軟的懸掛設置，最大的前後定風翼角度，同時需要使用雨胎。為瞭降低空氣阻力，會選用小尺寸的剎車通風管和引擎冷卻通風管。
幹燥天氣時：離地間隙10毫米左右，減小前後定風翼角度，根據賽道特性選用較硬的懸掛設置，更高的胎壓，同時選用大尺寸的剎車通風管以提高剎車冷卻效果，相應的引擎冷卻通風管也會選用大尺寸的。
潮濕天氣時：離地間隙比幹燥天氣時更高，同時調高前後定風翼尺寸，根據賽道條件選擇中性胎或者幹胎，懸掛會偏向更軟的設置，剎車通風管尺寸會趨向於雨天的設置。