1.汽車塗裝工藝
簡介
汽車塗裝工藝，一般可分為兩大部分：一是塗裝前金屬的表面處理，也叫前處理技術；二是塗裝的施工工藝。表面處理主要包括清除工件表面的油污、塵土、銹蝕、以及進行修補作業時舊塗料層的清除等，以改善工件的表面狀態。包括根據各種具體情況對工件表面進行機械加工和化學處理，如磷化、氧化和鈍化處理。
工程機械防銹塗裝工藝一般可分為塗裝前表面處理工藝和防銹底漆塗裝工藝。
表面處理
表面處理是防銹塗裝的重要工序之一。工程機械防銹塗裝質量在很大程度上取決於表面處理的方式好壞。 據英國帝國化學公司介紹 , 塗層壽命受 3 方面因素制約 : 表面處理 , 占 60百分比; 塗裝施工 , 占 25百分比; 塗料本身質量 , 占 15百分比 。 工程機械行業 , 不同零部件的表面處理方式。 機械清理可有效去除工件上的鐵銹、焊渣、氧化皮 , 消除焊接應力 , 增加防銹塗膜與金屬基體的結合力 , 從而大大提高工程機械零部件的防銹質量。機械清理標準要求達到的Sa2 . 5 級。表面粗糙度要達到防銹塗層厚度的 1 /3 。噴、拋丸所用鋼丸要達到 GB6484 要求。 薄板沖壓件的表面處理稱一般用化學表面處理。
工藝流程為 : 預脫脂rarr;脫脂rarr;熱水洗rarr;冷水洗rarr;酸洗rarr;冷水洗rarr;中和rarr;冷水洗rarr;表面調整rarr;磷化rarr;冷水洗rarr;熱水洗rarr;純水洗rarr;幹燥
上述工藝過程也可根據薄板沖壓件的油、銹情況作適當調整 , 或不用酸洗工序 , 或不用預脫脂工序。而脫脂和磷化是化學處理工藝中的關鍵工序, 這兩道工序直接影響工件化學處理的質量和防銹塗層的質量。有關工藝參數和相關輔助設備也是影響表面處理質量的不可忽視的因素。
塗裝工藝
由於工程機械范圍廣、規格多、整機重、零部件大 , 一般采用噴塗方式進行塗裝。噴塗工具有空氣噴槍、高壓無氣噴槍、空氣輔助式噴槍及手提式靜電噴槍。空氣噴槍噴塗效率低 ( 30百分比 左右 ) , 高壓無氣噴槍浪費塗料 , 兩者共同的特點是環境污染較嚴重 , 所以已經和正在被空氣輔助式噴槍和手提式靜電噴槍所取代。如世界第一工程機械公司mdash;mdash;mdash;美國卡特彼勒公司就采用空氣輔助式噴槍進行噴塗 , 對發動機罩等薄板覆蓋件則采用手提式靜電噴槍。工程機械用塗裝設備一般采用較為先進的水旋噴漆室。中小零部件也可采用水簾噴漆室或無泵噴漆室 , 前者具有先進的性能 , 後者經濟實惠 , 方便實用。由於工程機械整機和零部件較重 , 熱容量大 , 因此 , 其防銹塗層的幹燥 , 一般采用烘烤均勻的熱風對流的烘幹方式。熱源可因地制宜 , 選用蒸汽、電、輕柴油、天然氣和液化石油氣等。
汽車塗裝工藝的特點和側重點
汽車塗裝工藝根據汽車類型的不同而各有特點和側重點。
載重汽車的主要塗裝件是前部駕駛室，塗裝要求最高；其他部件如車廂、車架等塗裝要求比駕駛室低。
客車的塗裝與載貨汽車的塗裝有較大區別。客車車身包括大梁、骨架、車廂內部、車身外表面，其中以車身外表面要求較高。車身外表面不但要求具有良好的保護性和裝飾性，而且噴塗面積大、平面多，有兩種以上的顏色，有時還有汽車色帶。因此，施工周期比載貨汽車長，施工要求比載貨汽車高，施工過程比載貨汽車復雜。
轎車和小型旅行車，不論在表面裝飾性或底層保護性都比大型客車和載貨汽車的要求高。它的表面塗層屬於一級裝飾精度，具有美麗的外觀，光亮如鏡或光滑的表面，無細微的雜質、擦傷、裂紋、起皺、起泡及肉眼可見的缺陷，並應有足夠的機械強度。底面塗層屬於優良保護層，應有優良的防銹性和防腐蝕性，很強的附著力；局部或全部刮塗附著力好、機械強度高的膩子，使用數年也不會出現銹蝕或脫落等現象。
塗裝設備
自動和手動靜電噴塗成套設備:通過式噴淋、浸淋前處理裝置；水簾噴漆室；水旋噴漆室；電熱、燃油、燃氣、燃煤、蒸汽式熱風烘幹烘道和烘幹箱；懸掛輸送、地面輸送設備；PC電控系統等；代理銷售日本安本、韓國KCI噴塗主機、升降機