1.阿特金森循環
阿特金森循環與傳統發動機的工作循環相比，其最大特點就是做功行程比壓縮行程長，也就是我們常說的膨脹比大於壓縮比。更長的做功行程可以更有效地利用燃燒後廢氣殘存的高壓，所以燃油效率比傳統發動機更高一些。隻要明白瞭這一點，阿特金森循環就懂瞭七成。
1882年，James Atkinson發明瞭一款發動機，與當時的奧托循環發動機不同的是，這款發動機壓縮行程和做功行程時，活塞的位移是不一樣的。眾所周知發動機的工作過程分為進氣、壓縮、做功、排氣四個階段，傳統發動機四個階段活塞行程是相同的，而阿特金森循環是如何做到壓縮和做功階段行程不同的呢？
阿特金森發動機使用瞭較為復雜的連桿作為動力從活塞到曲軸的輸出，而活塞實際行程如下圖所示