提升駕駛樂趣及安全性，使雙手不離開方向盤就可完成加減擋動作。
1.換擋撥片誤區
·多數民用車換擋撥片反映並不很直接，換擋執行相對較慢，主要是提升駕駛樂趣及安全性。
·有些車輛出於對發動機和變速箱的保護，電腦會幹預非正常的換擋行為。
·換擋撥片不一定隻有在手動模式下才起作用。
·各車型的撥片設計和操作方式可能存在差異。
有些車型的撥片是隨方向盤而動的，有些則不隨動。
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這項技術最初隻被應用在F1賽車及高端跑車上，如：法拉利，瑪莎拉蒂等，目的就是追求方便簡單的操作，更快的換擋速度。但由於賽車運動的普及，汽車科技的飛速發展，和人們對汽車運動性的追求，撥片換擋這項技術已經被配備在民用車型上。
F1賽車最開始是用手動變速箱的，用撥片是後來因為有瞭無縫變速箱，無縫變速箱與手動變速箱有本質的區別，無縫變速箱是一個檔位一個離合，手動變速箱是所有檔位共用一個離合，無縫變速箱的離合由電子機械控制，換擋在毫秒級，是非常快的。而且撥片的下方是離合，拉動檔位必定是拉動離合的，在F1裡，車手隻有一次要用到離合，就是在起步的時候，手動拉開離合。
而對於民用車，一般是雙離合，就是無縫變速箱的簡化版本，用撥片才夠快才有意義。