1.電子手剎
隨著汽車科技的日新月異，汽車從機械控制逐漸向電子化方向發展。過去隻在超豪華車上才能見到的電子手剎也逐漸地被中高級車型廣泛應用，但很多人對電子手剎仍一知半解。
電子手剎專業稱為電子駐車制動系統（EPB）。該系統代替瞭傳統的機械杠桿和輪胎鋼索，將行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起，並且由電子控制方式實現停車制動的技術，從技術升級上看，比長期使用的傳統手駐車制動模式推進瞭一大步。其實，其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，隻不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成瞭電子按鈕。
電子手剎的優點：節省空間且安全性高
對於車廠來說，電子手剎的出現可以省去瞭一大堆傳統手剎的零部件。雖然傳統手剎零部件與電子手剎總成相比，價格上不一定有優勢，但省下的空間（通常都是省下前排中間的位置）可以有更大的用處；整個電子手剎工作模塊可以應用在大部分車型上，從而降低生產成本將這個技術普及到更低一級的車型上。
對於駕駛者來說，電子手剎的出現特別是AUTO HOLD的出現，可以減低瞭右腳和右手在塞車時的負擔；杜絕瞭由於力量不夠拉不緊手剎（特別是一些嬌小的女士）而造成的不便。
最重要的一點可能不少網友都會忽視，傳統手剎隻會鎖緊後輪，除需甩尾外筆者真想不到在行駛中有拉手剎的需要。而現在行駛過程中如果需要緊急制動，按下手剎按鈕，電子手剎會根據車速選擇適當的制動力保證行駛的安全性，這樣就更加提高瞭主動的安全性能。不過能在緊急情況下也能有這個反應的相信已經是駕駛達人瞭。
電子手剎的缺點：成本高且不易更換
缺點方面更多的會是個人喜好的原因，沒有瞭手剎，再無法自主控制車尾動態；又買不起大馬力後驅車，平時偶爾發飆甩尾的權利也被剝脫瞭，還是請司機開車算瞭吧。還有就是電池失靈時電子手剎的功能也會同樣出問題，全車零件電子化帶來的方便可能就在一個很小的方面就造成很大的麻煩。