普遍使用的繩輪式電動玻璃升降器現是由電動機、減速器、導繩、導向板、玻璃安裝托架等組成。它是汽車門窗玻璃的升降裝置，主要分電動玻璃升降器與手動玻璃升降器兩大類。目前一般都使用按鈕式的電動升降方式和電動玻璃升降器。總開關由駕車者，控制全部門窗玻璃的開閉，而各車門內把手上的分開關由乘員分別控制各個門窗玻璃的開閉，操作十分便利。
1.結構及工作原理
現目前大多數使用電動玻璃升降器是由電動機、減速器、導繩、導向板、玻璃安裝托架等組成。因導繩的材料或制作工藝方式不同，又分為繩輪式、軟軸式和塑料帶式三種電動玻璃升降器。前二種是用鋼絲繩做為導繩，後一種是用塑料帶做為導繩。
安裝時門窗玻璃固定在玻璃安裝托架上，玻璃導向槽與鋼絲繩導向板平行。開啟電動機，由電動機帶動減速器輸出動力，拉動鋼絲繩移動玻璃安裝托架，迫使門窗玻璃作上升或下降的直線運動。而塑料帶式電動玻璃升降器的導繩是用塑料帶，帶上有孔，用來移動和定位塑料帶，控制門窗玻璃的升降。
電動玻璃升降器結構的關鍵是電動機和減速器，這兩者是組裝成一體的，其中電動機采用可逆性永磁直流電動機，電動機內有兩組繞向不同的磁場線圈，通過開關的控制可做正轉和反轉，也就是說可以控制門窗玻璃的上升或下降。
電動機是由雙聯開關按鈕控制，設有升、降、關等三個工作狀態，開關不操縱時自動停在關的位置上。操縱電路設有總開關和分開關，兩者線路並聯。總開關由駕車者，控制全部門窗玻璃的開閉，而各車門內把手上的分開關由乘員分別控制各個門窗玻璃的開閉，操作十分便利。
一般是由 操縱機構 ( 搖臂或電動控制系統) 、傳動機構 ( 齒輪、 齒板或齒條, 齒輪軟軸嚙合機構) 、玻璃升降機構 ( 升降臂、運動托架) 、玻璃支承機構 ( 玻璃托架) 及止動彈簧、 平衡彈簧。 其中平衡彈簧用以平衡玻璃的重力, 以減輕 操縱力; 裝在小齒輪與支承座間的止動彈簧用以定住玻璃,保證其停留在要求位置。
2.玻璃升降器分類
1.單臂式玻璃升降器
組成 玻璃托架 、擺臂 、 平衡彈簧 、扇。
2.臂式玻璃升降器
其采用懸臂式支承結 構及齒輪齒板機構, 故工作阻力較大。它的傳動機構為齒輪齒板、嚙合傳動, 除齒輪外其主要構件均為板式結構, 加工方便, 成本低, 在目前國內車輛上 使用較為普遍。
3.單臂式玻璃升降器
它結構特點是隻有一個升降臂, 結構最簡單, 但由於升降臂支承點與玻璃質心之間的相對位置經常 變化, 玻璃升降時會產生傾斜、卡滯, 該結構隻適用於玻璃兩側為平行直邊的情況。
4.雙臂式玻璃升降器
它結構特點是具有兩個升降臂, 依兩臂的佈置方式又分為平行臂式升降器和交叉臂式升降器，與單臂式玻璃升降器相比, 雙臂式玻璃升降 器本身可保證玻璃平行升降, 提升力也比較大。其中交叉臂式玻璃升降器支承寬度較大, 故運動比較平穩, 被普遍采用。而平行臂式 玻璃升降器結構相對比較簡單、緊湊,但由於支承寬度較小,工作載荷變化較大, 因而 運動平穩性不如前者。
5.繩輪式玻璃升降器
它的組成小齒輪 、扇形齒輪 、 鋼絲繩 、 運 動托架 、 滑輪 、 帶輪 、 座板齒輪的嚙合。
驅動固聯於扇形齒輪的帶輪,從而帶動鋼絲繩,鋼絲繩的松緊度可利用張緊輪進行調節。 該升降器所用零件少, 自身質 量輕, 便於加工, 所占空間小, 常用於小型轎車。
6.帶式玻璃升降器
它運動軟軸采用塑料穿孔帶, 其它零件 亦多采用塑料制品, 從而大大減輕瞭升降器總成的自身質量。 其傳動機構中均塗以潤滑脂, 使用過程中無須維護保養, 運動平穩。搖把手柄的位置可自由佈置, 設計、安裝和調。
7.交叉臂式玻璃升降器
是有座板、平衡彈簧、扇形齒板、膠條、玻璃托架、主動臂 、從動臂 、導向槽板、墊片 、動彈簧、搖把、小齒輪軸組成。
8.柔式玻璃升降器
柔式汽車玻璃升降器的傳動機構為齒輪軟軸 嚙合傳動, 具有ldquo;柔式rdquo;的特點, 故其設置、 安裝都比較靈活方便, 結構設計也比較簡捷, 且自身結構緊湊, 總體質量輕。