1.半自動
什麼是半自動變速器？
傳統意義上，汽車變速器種類包括手動變速器（MT）、自動變速器（AT）、無級自動變速器（CVT）、手/自動一體式變速器和半自動變速器（AMT），近幾年還出現瞭一種名為雙離合器式變速器，由於它特殊的設計以及與半自動變速器技術上的共通點，在此暫且不提。半自動變速器AMT（Automated Mechanical Transmission）又稱為電控機械式自動變速器，該技術是指在不改變原機械變速器主體結構的基礎上，通過加裝特殊的電控單元控制裝置取代原機械變速器由人工操作完成的換擋動作，實現變速器內部換擋過程的自動化。半自動變速器與以往變速器的不同之處在於，由電子系統完成操作離合器和選擋兩個動作，在最大程度上解放瞭駕駛者的操作強度。由於半自動變速器是在傳統手動變速器基礎上改造得來，因此很容易地繼承瞭手動變速器機械結構簡單緊湊、制造成本低的特點，同時在一定程度上彌補瞭自動變速器響應時間慢的缺點。
半自動變速器與手/自動一體式變速器的區別？
半自動變速器是介於手動與自動之間的一種新型變速器，它的擋位設置類似於手動變速器，但不同於手動變速器傳統的H型擋位結構，其換擋手柄隻能前後移動進行升擋或降擋（以＋和-表示），或是通過方向盤後方的換擋手柄實現升擋和降擋。半自動變速器擋位設置保留瞭自動變速器的N擋（空擋）和R擋（倒車擋），在駕駛時有自動模式（A擋）和手動模式（M或S擋）可供選擇，兩種模式在使用時可以自由切換。使用手動模式起步時，如果不撥動換擋手柄升擋，即使油門踩到底變速器也不會自動升擋，這也是與手/自動一體式變速器操作上最大的區別。
手/自動一體變速器是目前高檔轎車普遍采用的變速器，內部機械結構與自動變速器大致相同，它的擋位設計也與自動變速器相仿，隻不過在D擋（前進擋）基礎上設計瞭手動換擋模式（以＋和-表示），可以通過前後推拉，實現擋位自動切換。
半自動變速器的應用情況？
上面談到，半自動變速器主要優勢是實現瞭自動油離配合，提高瞭變速器人工換擋操作的便捷性，但同時變速器快速的響應時間又讓駕駛者仿佛置身於手動擋駕駛環境。這樣一來，半自動變速器在產品搭配上與強調運動素質的高性能跑車和突出靈巧經濟的傢用小型車不謀而合。