是指車主或專業從事車輛改裝的人員為瞭達到美觀或是其他的目的將車輛原配的輪轂進行改裝。
1.輪轂改裝車輪的類型
依據輪輻的構造，車輪可分為輻板式和輻條式兩種。
現代汽車的輪輻多種多樣，與汽車造型融為一體，對整車起到瞭很好的裝飾作用。
采用少輻板的輪輻，也有利於制動器的散熱。
輻板式車輪的輪輻為由鋼板沖壓或鑄造而成的圓盤狀的輻板；輻條式車輪以鋼絲輻條或鑄造輻條為輪輻。
2.輪轂改裝輪輞的類型
輪輞的常見形式主要有兩種：深槽輪輞和平底輪輞，此外還有對開式輪輞、半深槽輪輞等。
深槽輪輞用於轎車和輕型越野車；平底輪輞用於中型貨車；對開式輪輞則用於中重型越野車。
3.輪轂改裝改裝輪轂涉及的
節圓直徑(PCD)將車輪上的螺栓孔中心用一個圓連接起來，這個圓的直徑就是節圓直徑。
此安裝參數在改裝車輪時必須註意保持一致。
德國車基本為5孔，如奔馳車基本均為5×112mm，而寶馬車多為5×120mm。
而國內常見的車型為（4或5）×(100或114.3)mm。
越野車多為6×139.7mm。
偏置距(OFFSET)它表示瞭輪輞中心和車輪安裝面之間的水平距離，是選擇車輪的重要尺寸。
裝用偏置距不同的輪轂，影響車輪輪距，影響汽車的操縱穩定性。
偏置距有正偏置距、零偏置距及負偏置距之分。
當偏置距值為0時，車輪與輪轂的接觸面處於車輪中線的位置；當偏置距為正值時，接觸面偏向外側；偏置距為負值則向內側偏。
比如+44的偏置距，意思就是從車輪中線位置到向外側偏移44mm到達接觸面，而-10的意思則是中線向內側偏移10mm到達接觸面。
X距（X-FACTOR）俗稱卡鉗空間。
輪圈安裝底面（法蘭面）的平面延長線往外1英寸（25.4mm）與輪圈條幅的垂直距離就叫X-FACTOR，如果量測X-FACTOR的距離數值越大，容下大號制動卡鉗的機會就越大。
中心孔(HUBHOLEDLA)用以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合。
如果輪轂的中心孔過大，就要用中心孔套環，否則高速行駛時車會抖動。