什麼是差速器?

差速器,是汽車驅動橋的主要組成部件之一,是一種將發動機輸出扭矩一分為二,允許兩邊半軸不等速旋轉的裝置,使汽車輪胎與地面的摩擦大大減少。

1.差速器結構

一般差速器主要由行星齒輪、行星輪架(差速器殼)、半軸齒輪等部件構成。發動機的動力經傳動軸進入差速器,直接驅動行星輪架,再由行星輪帶動左、右兩條半軸,分別驅動左、右車輪。差速器的設計要求滿足:(左半軸轉速)+(右半軸轉速)=2(行星輪架轉速)。

軸間差速器:通常從動車輪用軸承支承在心軸上,使之能以任何角速度旋轉,而驅動車輪分別與兩根半軸剛性連接,在兩根半軸之間裝有差速器就是軸間差速器。

2.作用原理

當汽車直行時,左、右車輪與行星輪架三者的轉速相等,處於平衡狀態。當轉彎時,由於出現外側輪滑拖、內側輪滑轉的現象,此時兩個驅動輪就會產生兩個方向相反的附加力,根據ldquo;最小能耗原理rdquo;,就會產生兩邊車輪的轉速不同的現象,從而破壞瞭三者的平衡關系,並通過半軸反映到半軸齒輪上,迫使行星齒輪產生自轉,加快外側半軸轉速,減緩內側半軸轉速,實現兩邊車輪轉速的差異。

軸間差速器可以減少輪胎磨損、降低功率和燃料消耗,提高汽車轉向、制動性能,防止車輪滑動。

3.差速器分類

按其工作特性差速器通常分為齒輪式差速器和防滑差速器兩大類。

齒輪式差速器

當左右驅動輪存在轉速差時,差速器分配給慢轉驅動輪的轉矩大於快轉驅動輪的轉矩。這種差速器轉矩均分特性能滿足汽車在良好路面上正常行駛。但當汽車在壞路上行駛時,卻嚴重影響通過能力。例如當汽車的一個驅動輪陷入泥濘路面時,雖然另一驅動輪在良好路面上,汽車卻往往不能前進(俗稱打滑)。此時在泥濘路面上的驅動輪原地滑轉,在良好路面上的車輪卻靜止不動。這是因為在泥濘路面上的車輪與路面之間的附著力較小,路面隻能通過此輪對半軸作用較小的反作用力矩,因此差速器分配給此輪的轉矩也較小,盡管另一驅動輪與良好路面間的附著力較大,但因平均分配轉矩的特點,使這一驅動輪也隻能分到與滑轉驅動輪等量的轉矩,以致驅動力不足以克服行駛阻力,汽車不能前進,而動力則消耗在滑轉驅動輪上。此時不宜加大油門,反而出現反效果。一般通過挖掉滑轉驅動輪下的稀泥或在此輪下墊幹土、碎石、幹草等方法處理。

防滑差速器

防滑差速器的特點是,當一側驅動輪在壞路上滑轉時,能使大部分甚至全部轉矩傳給在良好路面上的驅動輪,以充分利用這一驅動輪的附著力來產生足夠的驅動力,使汽車順利起步或繼續行駛。裝置防滑差速器,可以提高汽車在壞路上的通過能力,一般多用於越野車或某些高級轎車。

您可能也會喜歡…

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。