子午線輪胎(radial tire)子午線輪胎是輪胎的一種結構形式，區別於斜交輪胎，拱形輪胎，調壓輪胎等。子午線輪胎的國際代號是“R”， 俗稱為“鋼絲輪胎”。
1.子午線輪胎的名詞解釋
子午線輪胎(radial tire)子午線輪胎是輪胎的一種結構形式，區別於斜交輪胎，拱形輪胎，調壓輪胎等。子午線輪胎的國際代號是“R”， 俗稱為“鋼絲輪胎”。
2.午線輪胎的基本介紹
子午線輪胎胎體的簾線排列不同於斜交輪胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維系交點，當輪胎在行駛過程中，冠部周圍應力增大，會造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環形帶，把整個輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個緩沖層承受整個輪胎60百分比到70百分比的內應力，成為子午線輪胎的主要受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80百分比到90百分比的內應力均由胎體的簾佈層承擔。由此可見，子午線輪胎帶束層設計很重要，必須具有良好的剛性，可采用多層大角度，高強度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者玻璃纖維等。
3.子午線輪胎的分類
子午線輪胎根據材料不同可以分為全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種類型。
●全鋼絲子午線輪胎
全鋼絲子午線輪胎的帶束層均采用鋼絲簾線，一般用於載重及工程機械車輛上。
●半鋼絲子午線輪胎
半鋼絲子午線輪胎的胎體采用人造絲或者其他纖維，帶束層則用鋼絲簾線，這種類型的子午線輪胎一般用於轎車或輕型卡車上，如公交車等。
●全纖維子午線輪胎
全纖維子午線輪胎的胎體及帶束層全采用人造絲或其他纖維簾線，帶束層簾線應采用低伸長簾線，這種子午線輪胎一般用於低速轎車或拖拉機上。
子午線輪胎結構合理，比斜交胎性能要優越，有很多優良的特點：耐磨及耐刺穿性能好;緩沖性能好，行駛溫度低;穩定及安全性能好，行駛裡程及經濟效益高。
4.子午線輪胎的優缺點
●子午線輪胎的優點
(1)接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。
(2)胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿;行駛時變形小，可降低油耗3百分比～8百分比。
(3)因為簾佈層數少，胎側薄，所以其徑向彈性大，緩沖性能好，負荷能力較大。
(4)散熱性能好，可適應高溫、高速行駛。
(5)稅收優惠：自2001年1月1日起，子午線輪胎免征消費稅。
●子午線輪胎的缺點
因胎側較薄，胎冠較厚，在其與胎側的過渡區易產生裂口。側面變形大，導致汽車的側向穩定性差，制造技術要求高，成本也高。
由於子午線輪胎具有耐磨、節油、乘坐舒適，以及牽引性、穩定性和高速性能好的特點，使其獲得瞭極快的發展。目前國際上子午線輪胎占市場的80百分比，轎車和載重子午線輪胎分別為90百分比和63百分比。
5.子午線輪胎使用時要註意的事項
●輪胎裝配：子午線輪胎不能與其它輪胎在同一車輛上混合使用，特別不允許和其它的輪胎裝在同一軸上使用。
●輪胎氣壓：子午線輪胎要按規定標準充氣。當它的充氣壓力與普通輪胎相同時，會顯得充氣不足。
●車輛前束：汽車前輪由普通輪胎改裝子午線輪胎時，前束要相應減小。
●駕駛操作：駕駛裝用子午線輪胎的車輛時，起步要慢，剎車要穩，轉彎、會車或在不平道路上行駛時應減速，超車應選擇在寬闊地面路段，不要猛打轉向盤。
●保護胎體：子午線輪胎胎側薄，變形大，極易被劃傷。