分動器是一齒輪傳動系，它的輸入軸直接通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相連，輸出軸則分別萬向傳動裝置與各驅動橋連接；為避免中後橋超載前橋必須參加驅動，分動器掛入低速檔時，其輸出轉距較大，分擔部分載荷。 因此分動器操縱機構必須保證：非先退出低速檔，不得摘下前橋；非先接上前橋，不得掛入低速檔。為克服裝有分動器的汽車，全部車輪驅動行駛在不平路面上，或前後驅動輪由於輪胎磨損而半徑不等的情況行駛時，引起發動機功率消耗、輪胎或傳動系零件磨損的缺點，就將轉矩大體根據軸荷比例分配給各驅動橋。
1.分動器取力器功用
降速增矩，將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，並且進一步增大扭矩。
2.分動器取力器原理
分動器各軸均用兩個圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應的調整墊調整。
3.取力器簡介
取力器，又稱功率輸出器，是一組變速齒輪，由齒輪箱、離合器組合而成，與變速箱使用齒輪和舉升泵是軸連接，是變速箱裡的一個單獨的檔位，掛上這一檔，加油門，舉升泵便可運轉。
自卸車、消防車、水泥攪拌車、制冷等通過取力器獲取額外的動力。取力器是裝在變速箱外側的附加裝置（水泥攪拌車的取力器是在離合器外殼上），它從變速箱的某個齒輪獲取動力。利用駕駛室內的一個電磁伐來控制這個動力的接通與否。由取力器帶動高壓油泵供自卸車；帶動液壓馬達旋轉攪拌罐；帶動壓縮機供制冷車；帶動水泵供消防車。
4.分動器維修辦法
當取力器出現故障，齒輪泵就會不轉，那麼液壓傾卸系統就失去瞭動力來源，就無法工作。
這時就要檢查電磁閥的靈敏度、有效性、開關和電路安全性，如果電路無異常，應檢查取力缸有無不通氣或漏氣現象，必要時可拆卸取力缸檢查。
出現異常聲響一般是由於傳動機構的撥叉與推桿連接螺栓松動、齒輪嚙合不良，檢查各部件緊固螺栓；
註意查看潤滑油，保持各部件清潔、完好，防止磕碰、劃傷；
在檢查取力器與油泵之間的聯接襯套發現有不牢固、破損、脫掉、斷裂的現象時，要及時更換。
平時要註意做這方面的保養，避免因為取力器的故障而影響自己的正常工作。