按照車身受力情況可分為承載式車身和非承載式車身兩種。
下面這段傢傢百科視頻，帶您快速瞭解車體結構：
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承載式車身沒有車架，車身作為發動機和底盤各總成的安裝基體，車身還兼有車架的作用並承受全部載荷。
將底盤部件（發動機、懸架等）直接安裝在車身上的結構，以薄板構成為主。為瞭緩和底盤件安裝部位的應力和確保車身剛度等，部分車輛將安裝副車架。將底盤件一端安裝在副車架上，也有將其安裝在車身上。
優點
1、質量輕，整體彎曲和扭轉剛度好；
2、重心低，車室地板低，車輛高度尺寸小；
3、以薄板加工為主，且可用點焊焊接，易於批量生產。
缺點
1、路面和發動機等的噪聲及振動容易傳入車身；
2、因為用整個車身來確保剛度，所以很難改造。
下圖是一個承載式車身半成品，可以看到車身的外殼、車頂和地板以及通常所說的A、B、C三根柱都是連接在一起的。在沖壓階段，鋼板先被沖壓成不同的形狀，然後焊接成一個完整的車身。這些部件按照功能可以大致分為兩種：車身覆蓋件和結構件。
所謂覆蓋件就是覆蓋在車身表面的部件，基本上我們從車外看到的部分都屬於覆蓋件，例如車門、車頂、翼子板等等，它們通常起到美觀和遮風擋雨的作用，一般都用厚度不超過1毫米的鋼板沖壓而成。平時所說的某輛車鋼板的薄厚就是指這些部位。實際上這些部位對於車身強度的影響很有限，所以我們已經不能從車身覆蓋件的薄厚來判斷一輛車的碰撞安全性瞭。當然，較厚的鋼板在抵禦輕度刮蹭方面還是要更強一些。