差速鎖顧名思義，是差速器的鎖止機構，用來鎖止輪間差速器（左右半軸間）或者軸間差速器（前後驅動橋間），來應對單個或多個車輪失去附著力無法脫困的情況。
普通差速器，可以允許左右車輪以不同速度轉動，但當其中一個車輪空轉時，另一個在良好路面上的車輪也得不到扭矩，汽車就失去瞭行駛的動力。在這種情況下，差速器不起作用。為瞭使兩個連在一起的車輪，動力至少可以傳遞到一側車輪，使汽車得到行駛的動力，從而擺脫困境。這樣，人們就開發瞭各種個樣的差速器鎖止機構。
手動機械式差速鎖（牙嵌式）
優點：在越野路況可以使車輛所有車輪得到有效動力，在惡劣情況下擺脫困境
缺點：必須在低於5Km/H時速的狀態下切換
手動機械差速鎖的技術簡單，生產成本低，但卻仍然是迄今為止最為可靠、最有效的提高車輛越野性能的驅動系統的裝備。它可以實現兩個半軸的動力完全機械式結合，很牢固。但是隻有在惡劣路況或極限狀態下使用差速鎖，在正常行駛時使用會對汽車的輪胎等部件造成嚴重的損害。
伊頓式差速鎖
優點：完全自動控制鎖止
缺點：不可手動控制，必須等到轉速差出現的時候才起作用，反應速度略慢
伊頓差速鎖也是機械差速鎖的一種，當兩側車輪的附著力出現差異時，如果兩側車輪的轉速差達到瞭設定的數值，那麼伊頓差速鎖將會自動鎖止差速器，使得兩側車輪擁有相同的動力，從而使車輛脫困。
很多讀者可能曾經被差速器和差速鎖這兩個極為相似的詞匯所困擾，看瞭上面應該會有一些概念瞭。如果看瞭上面的解釋覺得還是難以理解，索性您就記住一個概念，差速器和差速鎖的作用是完全相反的，差速器是讓兩側車輪允許有速度差，差速鎖是不允許兩側車輪有速度差。