扭矩是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，單位N·m，扭矩的大小也和發動機轉速有直接關系。扭矩越大，發動機輸出的“勁”越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、加速性也越好，但是扭矩隨發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是最大，隻在某個轉速區間內才會產生最大扭矩，這個區間就是在標出最大扭矩時給出的轉速或轉速區間。
更多精彩視頻，盡在視頻頻道其實最大扭矩所伴隨的轉速區間直接關系到平時駕駛時的感受，對於城市駕駛來說，走走停停或許是經常的，如果最大扭矩的轉速區間可以調校得較低，那麼就可以在起步階段獲得較好的動力性，我們希望最大扭矩的轉速區間盡可能覆蓋到發動機的整個轉速區間，這樣無論是起步加速還是中高車速下的快速超車，都可以獲得最優的動力輸出。對於自然進氣式發動機來說，這顯然是不太可能實現的的，所以對於駕駛者來說，如何充分利用好發動機的最大扭矩輸出區間，就顯得尤為重要，通常可以通過降擋提高發動機轉速等方法來獲得想要的充沛動力。
對於增壓發動機來說，通過調整廢氣泄壓閥的開啟時機，則可以獲得一段峰值扭矩較為廣泛的轉速區間，而對於消費者來說，要註意關註渦輪增壓發動機達到峰值扭矩的最低轉速，這個轉速越低就意味著在起步階段的動力性較好，也相對更加省油。