輪圈又稱輪轂，按材質可以分為鋼、鋁和碳纖維等三種材質。
鋼圈
由鋼打造的輪圈，常見於商用車、卡車或一些入門級乘用車上，優點是價格低廉，缺點重量較大，輪圈樣式也比較普通。
鋁合金輪圈
鋁合金輪圈，顧名思義為鋁合金材質，目前被廣泛裝備在車輛上。
它與傳統鋼材質輪圈比，主要有以下優勢：
一、散熱好：鋁合金的傳熱系數比鋼材大三倍。汽車在行駛過程中輪胎與地面以及制動盤與制動片的摩擦會產生出很高熱量，這種情況會導致輪胎和制動片老化以及加速磨損，制動性能會因高溫而急劇衰減，輪胎內氣壓也會升高存在爆胎隱患。鋁合金輪圈相比鋼制輪圈能夠更快地將這些熱量傳導到空氣中，增加瞭安全系數。
二、重量輕：鋁合金輪圈的比重小於鋼制輪圈，平均每隻比同尺寸鋼制輪圈輕兩公斤左右，除去備用車輪總共可減重八公斤；更輕的輪圈還可減少起步和加速時的阻力，兩者共同作用使車輛更加省油。
三、精度高：鋁合金輪圈鑄造的精密程度遠高於鋼制輪圈，失圓度及不平衡重較小；另外鋁合金的彈性模數小，抗振性能優於鋼制輪圈。這兩項能有效減小車輛振動，駕乘更為舒適。
四、更美觀：鋁合金在高溫液體狀態下流動性及張力比鋼制輪圈好，後期拋光和電鍍工藝使其能夠制造出更美觀多變的外型；表面抗腐蝕處理以及靜電粉體塗裝也讓其歷久如新。
鋁合金輪圈有兩種生產工藝，一種鑄造，一種是鍛造。
一、鑄造分為重力制造工藝和叉壓(低壓)制造工藝：
鑄造工藝
重力制造工藝
叉壓(低壓)制造工藝
將鋁錠化成鋁水澆鑄在輪圈模型中由上至下沖壓而成，
3分鐘一隻，此工藝適合給汽車生產廠配套大批量生產。
將鋁錠化成鋁水，通過傳送管直接擠壓到輪圈模型中，上舉下壓而成，30分鐘一隻。汽配店所買輪轂都為此工藝。
二、鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構，同時由於保存瞭完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優於同樣材料的鑄件。相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。
碳纖維輪圈
由碳纖維打造的輪圈，其特點是重量更輕、強度更高，但成本高昂，此配置多見於超跑車型上，部分改裝車愛好者也會對愛車進行裝備。
