通過系統控制車速，緩解駕駛員長時間駕駛時控制油門、車速的疲勞感。目前的巡航功能有：定速巡航、自適應巡航和全速自適應巡航。
下面通過這段《傢傢百科》視頻快速瞭解一下巡航系統
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定速巡航系統(Cruise Control System，CCS），是安裝在汽車中能夠自動控制車輛行駛速度的裝置。
在駕車行駛過程中，駕駛員可以啟動定速巡航，之後不需再踩油門，車輛既可按照一定的速度前進。定速巡航控制區域一般在方向盤後方或者集成在多功能方向盤上。開啟定速巡航後，駕駛員通過定速巡航的手動調整裝置，對車速進行小幅度調整而無需踩油門。當需要減速時，踩下剎車踏板即可自動解除定速巡航，駕駛員可再按鈕重新以先前設定的速度恢復定速巡航。
定速巡航系統的工作原理，簡單地說就是由巡航控制組件讀取車速傳感器發來的脈沖信號與設定的速度進行比較，從而發出指令由伺服器機械的來調整節氣門開度的增大或減小，以使車輛始終保持所設定的速度。電子式多功能定速巡航系統摒除瞭拉線式定速巡航器的機械控制部分，完全采用精準電子控制，使控制更精確，避免瞭機械故障的風險。
在平緩的道路上，使用定速巡航可以保持車輛勻速行駛，減少耗油量；在長途駕駛時，定速巡航裝置可以把駕駛員的腳從油門踏板上解放出來，從而減少疲勞程度；在有限速的路段，駕駛員可以運用定速巡航控制車速，不再看速度表，把註意力放在路面上，從而可以促進安全。
自適應巡航
自適應巡航控制系統（Adaptive Cruise Control，ACC），是一種智能化的自動控制系統，在巡航控制技術的基礎上發展而來。除瞭可依照駕駛者所設定速度行駛外，還可以實現保持預設跟車距離以及隨著車距變化自動加速與減速的功能。
總的來講，自適應巡航系統由傳感器、數字信號處理器以及控制模塊三大部分組成。目前市場上常見的傳感器有雷達傳感器、紅外光束以及視頻攝像頭等幾種。信號處理器負責將傳感器接收到的信息進行數字處理，最後由控制模塊處理收集到的信息進行控制。系統判斷需要減速時，最終由ABS系統對車輪實施制動或者變速箱采用降擋的辦法，將車速降低。
自適應巡航傳感器常見的安裝位置有車標後、保險杠兩側、下方以及車內後視鏡背後。造成這些差異的原因主要是各種傳感器工作原理不同，當然其中也包含部分成本因素。
常見傳感器優缺點
雷達
紅外線
單一攝像頭
需要規避眾多波段
（如軍用、廣播、電視）、
區分垂直方向重疊物體較弱。
對環境要求高，容易受到如雨、
雪、沙塵等不良天氣影響。
探測視角相比另外兩種有限、
受制於攝像頭硬件限制、
對距離判斷能力較弱。
一般自適應巡航需要車輛達到一定速度之後才可以啟動，速度過低會自動解除。
全速自適應巡航
全速自適應巡航系統是由自適應巡航系統發展而來，相比自適應巡航，全速自適應巡航的工作范圍更大，目前博世新一代系統可以在0-150km/h之間工作，而自適應巡航通常在40-150km/h。