在“智能座艙”還未被定義之前，車機的功能僅僅隻支持藍牙、收音機、MP3解碼等一些基礎的車控操作。自“智能座艙”概念被提出後，汽車不僅要有基礎的車控操作，還要有蘋果CarPlay、百度CarLife、語音識別等功能，如果芯片的性能不夠，就會出現卡頓、死機的情況。
作為汽車智能芯片領域的通行標準，AEC-Q測試認證就像是一份“大學文憑”，是一般配件商進入車企配套的門檻。雖然並非強制性認證，但隻有完成認證的芯片才可以被稱為車規級芯片。
以目前主流的高通8155為例，7nm工藝打造、8個計算核心、最高頻率2.84GHz是高通8155芯片的基礎實力，能帶來105K DIMPS的CPU算力，1142 GFLOPS的GPU算力，分別是上代820A處理器性能的2倍和4倍。
此外，8155芯片還新加入NPU神經網絡計算單元，最高能帶來的8TOPS的AI算力。功能上最多支持6個攝像頭，可以連接4塊2K屏幕或者3塊4K屏幕，並且還支持WiFi6、 5G、藍牙5.0，這意味著車企可以在車內放置更多的屏幕，佈置更多的攝像頭，帶來更快的網速。