什麼是越野輪胎?

1.是什麼?

適合在野外駕車時使用的輪胎。

2.類型

公路輪胎

簡稱HT。一般來說,越野車出廠時通常給新車安裝的是中性的道路花紋輪胎,主要用於公路行駛,特點是胎壁比較柔軟,胎面花紋細密。

全地形輪胎

英文名是ALLTERRAIN,在國內一般被簡稱為AT輪胎,也是越野愛好者使用最廣的輪胎。全地形輪胎的設計比公路胎具有兼容性,全地形輪胎的花紋設計的比較粗獷,胎牙的間距也比公路胎略大,這種設計的負面效果是公路性能下降,噪音有所增加,但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強於公路胎,是越野和公路性能兼顧的輪胎。

同時AT輪胎之間的區別也很大,AT輪胎是越野胎中最復雜的,這種輪胎有側重於沙地越野的,有側重於公路行駛的,也有側重於泥地行駛的。總之,觸地橡膠越多,公路操控性越好;觸地花紋越少,同時溝槽越深,越野性能越好。

泥地輪胎

簡稱MT(Mud-Terrain)輪胎,一般隻有越野發燒友和特殊路段工作者才會選用。它與公路(HT)輪胎正相反,MT輪胎壁堅硬,胎牙誇張,胎牙之間的距離明顯偏大,便於泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥,另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力,如凸凹不平的巖石地面。在公路上行駛時MT輪胎的噪音很大,當車速低於10km/h的時候還會感覺到胎牙的震動。剎車和轉向性能都與HT輪胎相差許多,下雨的鋪裝路面更容易失控。

但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你出色的抓地力,特別是在惡劣地形上不易損壞,會給你帶來很強的信心。可能還有人認為MT輪胎雨天性能一定也很好,錯瞭,MT輪胎就象它的名字MUD—泥濘一樣,它很大程度上偏重瞭泥濘地面,也就是說在大部分季節幹旱的北方是否使用MT輪胎則需要冷靜的考慮。如果你選擇MT輪胎,那麼較少的觸地橡膠會加快輪胎的磨損,而且你會犧牲掉很多路面行駛性能。

除瞭以上三種常見的越野輪胎,還有一些比較專業但很稀少的輪胎類型,比如:雪地輪胎、雨林輪胎、攀巖輪胎、沙漠輪胎等。

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