1.是什麼？
創馳藍天（SKYACTIV）是日本馬自達汽車公司於2010年提出的一系列技術，該技術對旗下車型的引擎、變速箱、底盤、車身結構等主要元件進行優化，來達到“駕駛樂趣”與“出色環保，安全性能”和諧兼顧。
2.引擎技術
汽油引擎（SKYACTIV-G型引擎）
2011年6月30日在日本本土推出的小改款第三代Demio，搭載瞭采用創馳藍天技術的1.3LSKYACTIV-G引擎，該引擎配有6孔噴射系統，並增強空氣流動、 加強噴射壓力，以便改善燃燒效率。凹頂活塞設計，使燃料噴射後在火花塞附近行程疊層混合氣，幫助穩定燃燒。在量產汽油引擎裡壓縮比首度達到14.0比1，引擎工作效率、油耗、扭力提升15百分比以上。
柴油引擎（SKYACTIV-D型引擎）
創馳藍天技術將柴油引擎的壓縮比降低至14.0：1，也減輕其溫度和壓力。由於點火正時延長，有助於燃料與空氣混合而均勻燃燒，所以可以減少一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、固體微粒等造成空氣污染的物質。此外，由於可在燃燒室上止點附近噴射、燃燒，所以做功效率比一般高壓縮比柴油引擎還要高。相對來說，降低壓縮比可以減少汽缸厚度並將之改成鋁制，可使機械輕量化。曲軸的主軸頸直徑從60mm縮短成52mm，非但減輕瞭25百分比的重量，也降低機械阻力。
3.變速箱技術
自動變速箱
創馳藍天自動變速箱變速箱(SKYACTIV-DRIVE)在分級式AT的基礎上，努力追求”低油耗”、”直接驅動感”、”平順的變速”，以集所有各種變速器優點於一身的理想變速器為目標。
全速域鎖定降低油耗，獲得直接驅動感。有級式AT的液力變矩器是借助液體將發動機的動力傳遞給變速器的，因此能夠實現平順的起動及變速。但是，由於液體傳遞動力的損失，會導致油耗增大以及車速提升之前發動機轉速先上升的”滑齒”現象，因此，設計師們在液力變矩器內設置瞭鎖止離合器，不通過液體，依靠機械咬合來傳遞扭力。
手動變速箱
創馳藍天手動變速箱(SKYACTIV-MT)實現如跑車般輕快利落而有節奏感的換檔，輕量緊湊的前置前驅(FF)型新一代手動變速箱同時具備低沖程和操作輕快的雙重優點。通過調整結構，大幅實現瞭輕量化和緊湊化改造。體積緊湊，提高車身佈局的使用效率，通過降低內部阻力，提升瞭燃油經濟性。
車身結構
創馳藍天車身碰撞安全性能達到頂級水平。新一代輕量型高剛性車身，更好地支撐起”駕駛樂趣”這一訴求。同時具備高剛性與輕量化的雙重優點（重量減輕8百分比，強度提升30百分比）。在基本框架上盡可能采取以直線構成的”直線結構”，協調各部位連接部分使其充分發揮作用的”連續結構。
底盤
創馳藍天底盤為瞭實現”駕駛樂趣”、使操作精準與乘坐舒適高度平衡的新一代高性能輕量底盤，通過使用新開發的前車支架和多連桿後懸掛，使其同時具備高剛性與輕量化的雙重優點（重量減輕14百分比）。調整瞭懸掛、轉向各部件的功能分配，提升瞭中低速區域的靈活性、高速區域的穩定性以及全速度區域的舒適性，大幅提升瞭行駛品質。
4.擴展閱讀：
2010年：12月3日1.3L SKYACTIV-G型引擎獲得2011年第32屆日本年度風雲車特別獎。
2011年：11月18日1.3L SKYACTIV-G型引擎獲得2012年第21屆RJC年度風雲車年度最佳技術獎；12月7日同型引擎獲得2012年日本燃燒學會技術獎。
2012年：2月22日1.3L SKYACTIV-G型引擎獲得由一般財團法人機械振興協會頒發之第9屆新機械振興獎。
2013年:1月31日采用SkyACTIV技術的馬自達6獲得綠色汽車技術獎。