ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文名字叫電子穩定程序。也有些汽車公司采用自己的縮寫，比如沃爾沃公司叫STC，寶馬車上被叫作DSC，而豐田凌志又稱其為VSC，福特則稱為ESC，但它們的基本原理和所起到的作用跟ESP是一致的。
1.ESP車身穩定控制
ESP其英文全稱是：Electronic Stability Program，包含ABS及ASR，是這兩種系統功能上的延伸。負責隨時監控汽車的行駛狀態，它能夠通過自動地向一個或多個車輪施加制動力，甚至在某些情況下每秒進行150次制動，以把車子保持在司機所選定的車道內。目前它有3種類型：
●能自動向全體4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統;
●隻能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統;
●能對兩個前輪獨立施加制動力而對後輪隻能一同施加制動力的三通道系統。
ESP與ABS及牽引力控制系統共同工作，但跟它們不同的是它不需要司機對它進行操作，而是根據實際情況自己作出反應。裝上瞭ESP的汽車不再盲目服從司機，例如能糾正司機的過度轉向和不足轉向。比如：一輛汽車行駛在路滑的左彎道上，當過度轉向開始使得車子向右甩尾時，ESP的傳感器感覺到瞭滑動，就迅速讓右前輪制動，使汽車產生順時針方向的轉矩，而將汽車保持在原來的車道內;當不足轉向使前輪駛離路面而喪失對地面的附著力時，四通道的ESP就讓左後輪制動，由此產生逆時針方向的轉矩使汽車回到正確路線上(如果車上裝的是雙通道的ESP，則會使左前輪制動)。
ESP對過度轉向和不足轉向感覺的靈敏度超過瞭世界上最優秀的賽車運動員。 如今，有博世、電裝(Denso)、Continental Teves、德爾福、Aisin Seiki和TRW等6傢汽車零部件供應商在生產ESP。ESP的工作以微型電腦的算法為依據。微電腦對來自幾個傳感器的信息進行評估。雖然各個廠傢所用的軟件不同，但它們的ESP都有下述硬件：
●轉向傳感器：它監測轉向盤旋轉的角度，幫助確定汽車行駛方向是否正確。
●車輪傳感器：它監測每個車輪的速度，確定車輪是否在打滑。
●側滑傳感器：它記錄汽車繞垂直軸線的運動，確定汽車是否在打滑。
●橫向加速度傳感器：它對轉彎時產生的離心力起反應，確定汽車是否在通過彎道時打滑
現在ESP主要應用於一些高端車型，如奔馳、奧迪等，在歐盟地區，新車ESP裝備率已達35百分比，而國內的新車ESP系統裝備率還隻有3百分比，隨著人們對車輛安全性的要求日益提高，ESP將會被越來越多的車輛所應用。
2.ESC車身穩定控制系統
ESC車身穩定控制系統，ESC（Electronic Stability Control）與ESP系統的原理和控制方式相同。
3.DSC動態穩定控制系統
DSC動態穩定控制系統，DSC（Dynamic Stability Control），DSC性能類似德國博世公司的ESP（電子穩定系統）可在汽車高速運動時，提供良好的操控性，防止車輛發生甩尾或者漂移現象，從而獲得精準的操控性。是電子主動安全保護系統的一種。
DSC系統為瞭要使車子在轉彎時仍有好的循跡性，配有更先進的偵測及控制配備，如有能偵測車輪轉速外，還有偵測方向盤轉動的幅度、車速、以及車子的側向加速度，根據以上所偵測到的資訊，來判斷車輪在轉彎過程中是否打滑的危險，如果會有打滑的危險或已經打滑，則電腦馬上會命令制動油壓控制系統將打滑的車輪進行適當的制動作用，或著是以減少噴油量、延遲點火的方式來降低引擎力量的輸出，達到瞭輪胎在各種行駛條件下防止打滑的現象，進而使車輛無論在起動加速、再加速、轉彎等過程都能獲得好的循跡性。
4.VSC車身穩定控制系統
VSC車身穩定控制系統，VSC（Vehicle Stability Control），由豐田公司研發並應用在旗下車型中。VSC作為車輛的輔助控制系統，它可以對因猛打方向盤或者路面濕滑而引起的側滑現象進行控制。當傳感器檢測出車輛側滑時，系統能自動對各車輪的制動以及發動機動力進行控制。