1.汽車行駛配置
汽車行駛配置 – 前橋、後橋、中央差速鎖，這三個配置都是和差速鎖相關的，因涉及到的原理都相同所以合並到一起來介紹，為瞭更容易的明白差速鎖的概念，我們要先來瞭解一下什麼是差速器以及它的作用和弊端，因為簡單來說，差速鎖就是一個用來鎖定差速器的裝置。
差速器
汽車差速器是驅動轎的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。
差速器的作用
汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉彎，圓弧的中心點在左側，在相同的時間裡，右側輪子走的弧線比左側輪子長，為瞭平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點，右邊輪子快一點，用不同的轉速來彌補距離的差異。
對於全時驅動車輛，車上裝備有3個差速器，其4個車輪可以以各自不同的轉速轉動，並按照各自不同的地面附著力自動獲得不同的扭矩分配，保證車輛獲得良好的驅動力。
如果一側驅動輪失去抓地力為什麼車輛就無法前行？那是因為當一側車輪失去抓地之後，相當於這一側車輪的阻力為0，而另一側車輪的阻力相對於失去抓地的這一側來說太大瞭，在跟著殼體做公轉的同時，差速器內的行星齒輪自身還會瘋狂的自轉，把動力源源不斷的傳遞到失去抓地的那一側車輪，車子隻會呆在原地不動。
這個問題怎麼解決呢？下面我們的主角登場瞭，差速鎖解決瞭這個問題：
差速鎖
差速鎖的作用是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。
差速鎖很好的解決瞭汽車在一側車輪打滑時出現的動力傳輸的問題，也就是鎖止差速器，讓差速器不再起作用，左右兩側的驅動輪均可得到相同的扭矩。
所以按照位置來分，好的四驅車應該有三個差速鎖，即中央差速鎖，前橋差速鎖和後橋差速鎖。
中央差速鎖負責控制前輪和後輪的扭力分配，前橋差速鎖負責前輪左右兩輪的扭力分配，後輪同理。
電子差速鎖
英文簡稱為EDS，又稱為EDL。它是ABS的一種擴展功能，用於鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車的加速打滑進行控制。EDS的工作原理比較容易理解。在汽車加速過程中，當電子控制單元根據輪速信號判斷出某一側驅動輪打滑時，EDS就自動開始工作，通過液壓控制單元對該車輪進行適當強度的制動，從而提高另一側驅動輪的附著利用率，提高車輛的通過能力。當車輛的行駛狀況恢復正常後，電子差速鎖即停止工作。同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，來提高車輛的運行性。可以說，EDS還是比較實用的。
差速鎖一般隻裝配在高檔的越野車上，比如奧迪Q7，寶馬X5，奔馳GL等等，而且裝配三個差速鎖的車型也不多，一般隻有中央差速鎖。
汽車行駛配置 – 轉速表
轉速表是用來顯示發動機轉速的，可以直觀的看到和知道發動機的轉速，提醒司機不要超過發動機的轉速極限，以防發動機轉速太高損壞其內部零件和影響司機、乘客的乘車安全！
轉速的單位是轉/每分鐘，即rpm，現在的民用車輛的最高轉速一般在6000-7500rpm。
汽車行駛配置 – 行車電腦
行車電腦又稱為ECU（ElectronicControlUnit）電子控制單元，也叫汽車專用單片機。它和普通的單片機一樣,由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規模集成電路組成。
其實現在所有的車輛都是有由電子控制的，也就是說每輛車裡都有一個電腦。我們這裡所指的行車電腦是指可以顯示：室外溫度、瞬時油耗、平均速度、平均油耗、續航裡程、行駛時間等信息的系統。
汽車行駛配置 – 定速巡航系統
定速巡航系統（CRUISECONTROLSYSTEM）縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置、速度控制系統、自動駕駛系統等。通用公司是汽車定速巡航系統的鼻祖，他們率先將可以讓駕駛員勻速駕駛的巡航控制系統用於1959款凱迪拉克系列。
定速巡航系統的作用
定速巡航系統按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。采用瞭這種裝置，當在高速公路上長時間行車後，司機就不用再去控制油門踏板，減輕瞭疲勞，同時減少瞭不必要的車速變化，可以節省燃料。