什麼是汽車行駛配置?

1.汽車行駛配置

汽車行駛配置 – 前橋、後橋、中央差速鎖,這三個配置都是和差速鎖相關的,因涉及到的原理都相同所以合並到一起來介紹,為瞭更容易的明白差速鎖的概念,我們要先來瞭解一下什麼是差速器以及它的作用和弊端,因為簡單來說,差速鎖就是一個用來鎖定差速器的裝置。

差速器

汽車差速器是驅動轎的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時,允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉,滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛,減少輪胎與地面的摩擦。

差速器的作用

汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧,如果汽車向左轉彎,圓弧的中心點在左側,在相同的時間裡,右側輪子走的弧線比左側輪子長,為瞭平衡這個差異,就要左邊輪子慢一點,右邊輪子快一點,用不同的轉速來彌補距離的差異。

對於全時驅動車輛,車上裝備有3個差速器,其4個車輪可以以各自不同的轉速轉動,並按照各自不同的地面附著力自動獲得不同的扭矩分配,保證車輛獲得良好的驅動力。

如果一側驅動輪失去抓地力為什麼車輛就無法前行?那是因為當一側車輪失去抓地之後,相當於這一側車輪的阻力為0,而另一側車輪的阻力相對於失去抓地的這一側來說太大瞭,在跟著殼體做公轉的同時,差速器內的行星齒輪自身還會瘋狂的自轉,把動力源源不斷的傳遞到失去抓地的那一側車輪,車子隻會呆在原地不動。

這個問題怎麼解決呢?下面我們的主角登場瞭,差速鎖解決瞭這個問題:

差速鎖

差速鎖的作用是當一個驅動輪打滑時,將差速器殼與半軸鎖緊成一體,使差速器失去差速作用,可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。

差速鎖很好的解決瞭汽車在一側車輪打滑時出現的動力傳輸的問題,也就是鎖止差速器,讓差速器不再起作用,左右兩側的驅動輪均可得到相同的扭矩。

所以按照位置來分,好的四驅車應該有三個差速鎖,即中央差速鎖,前橋差速鎖和後橋差速鎖。

中央差速鎖負責控制前輪和後輪的扭力分配,前橋差速鎖負責前輪左右兩輪的扭力分配,後輪同理。

電子差速鎖

英文簡稱為EDS,又稱為EDL。它是ABS的一種擴展功能,用於鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力,從而對汽車的加速打滑進行控制。EDS的工作原理比較容易理解。在汽車加速過程中,當電子控制單元根據輪速信號判斷出某一側驅動輪打滑時,EDS就自動開始工作,通過液壓控制單元對該車輪進行適當強度的制動,從而提高另一側驅動輪的附著利用率,提高車輛的通過能力。當車輛的行駛狀況恢復正常後,電子差速鎖即停止工作。同普通車輛相比,帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力,來提高車輛的運行性。可以說,EDS還是比較實用的。

差速鎖一般隻裝配在高檔的越野車上,比如奧迪Q7,寶馬X5,奔馳GL等等,而且裝配三個差速鎖的車型也不多,一般隻有中央差速鎖。

汽車行駛配置 – 轉速表

轉速表是用來顯示發動機轉速的,可以直觀的看到和知道發動機的轉速,提醒司機不要超過發動機的轉速極限,以防發動機轉速太高損壞其內部零件和影響司機、乘客的乘車安全!

轉速的單位是轉/每分鐘,即rpm,現在的民用車輛的最高轉速一般在6000-7500rpm。

汽車行駛配置 – 行車電腦

行車電腦又稱為ECU(ElectronicControlUnit)電子控制單元,也叫汽車專用單片機。它和普通的單片機一樣,由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數轉換器(A/D)以及整形、驅動等大規模集成電路組成。

其實現在所有的車輛都是有由電子控制的,也就是說每輛車裡都有一個電腦。我們這裡所指的行車電腦是指可以顯示:室外溫度、瞬時油耗、平均速度、平均油耗、續航裡程、行駛時間等信息的系統。

汽車行駛配置 – 定速巡航系統

定速巡航系統(CRUISECONTROLSYSTEM)縮寫為CCS,又稱為定速巡航行駛裝置、速度控制系統、自動駕駛系統等。通用公司是汽車定速巡航系統的鼻祖,他們率先將可以讓駕駛員勻速駕駛的巡航控制系統用於1959款凱迪拉克系列。

定速巡航系統的作用

定速巡航系統按司機要求的速度合開關之後,不用踩油門踏板就自動地保持車速,使車輛以固定的速度行駛。采用瞭這種裝置,當在高速公路上長時間行車後,司機就不用再去控制油門踏板,減輕瞭疲勞,同時減少瞭不必要的車速變化,可以節省燃料。

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