案例1
故障現象：一輛2009年產奇瑞新旗雲轎車，搭載SQR477發動機。據用戶反映，該車後加裝瞭防盜器，然後發現空調無法工作。
圖1
檢查分析：因為是在加裝防盜器後空調才不能工作，所以應該把檢查重點放在線路方面，特別是加裝防盜器時需要拆卸和改動的線路。首先驗證故障現象，按下空調A/C開關時工作指示燈點亮，說明熔絲沒有熔斷，參考空調系統電路圖（圖1），使用試燈測量高低壓開關2號端子無12 V電源，給高低壓開關的2號端子加載12 V電源，空調系統能正常工作，這說明故障點不在高低壓開關之後，也排除瞭相關硬件問題（包括高低壓開關、空調控制單元、壓縮機電磁離合器及高低壓開關之後的線路），說明故障點在A/C開關到高低壓開關之間的線路。
圖2
由於奇瑞新旗雲使用瞭定排量壓縮機，在駕駛艙的蒸發箱附近有1個蒸發器溫度開關，打開A/C開關後，12 V電源首先經過蒸發器溫度開關到達高低壓開關。此時用試燈測量蒸發器溫度開關1號端子，在打開A/C開關後無12 V電源，於是將故障點鎖定在A/C開關到蒸發箱溫度開關之間，故障范圍進一步縮小。用萬用表測量A/C開關到蒸發器溫度開關之間線路，發現兩者並不導通，難道是線路斷路嗎？拆下相關部件並沒有發現線束中有斷路或幹涉部位。從電路圖上可以看出，打開A/C開關後，A/C開關輸出12 V電源到空調繼電器2號端子，用試燈測量繼電器2號端子能正常接收到12 V電源，但打開A/C開關後沒有聽到空調繼電器（圖2）吸合。用試燈測量空調繼電器各插腳，發現繼電器插腳處無電源（除瞭A/C開關輸出12 V電源到空調繼電器2號端子）。空調繼電器電源是由鼓風機繼電器吸合後，輸出電源到空調繼電器8號端子，用萬用表通斷擋測量兩者之間是否導通，結果發現兩者不導通。從電路圖中看出12 V電源從鼓風機繼電器輸出後經過B/4端子和TQ3/10端子，如果B/4端子有故障，則給高低壓開關的2號端子加載12 V電源時空調系統也不能正常工作，所以就無需考慮B/4出現故障的可能性。接下來檢查TQ3/10端子，在中央繼電器盒後部找到TQ3插接器（圖3），發現TQ3/10端子脫落，這是因為加裝防盜器時用膠帶將線束捆紮過緊所致。
圖3
故障排除：將TQ3/10端子固定牢固，空調系統恢復正常工作。
回顧總結：空調不工作的故障是在加裝防盜器後出現的，因此應該重點檢查安裝防盜器時拆裝過的線束。該車故障的根本原因，是在加裝防盜器時使用膠帶捆紮線束過緊導致TQ3/10端子拉出。
案例2
故障現象：一輛2009年產奇瑞瑞虎SUV，搭載ACTECO SQR481發動機，行駛裡程1 200 km。據用戶反映，該車起動時偶爾會出現起動機不工作的故障，出現故障的同時，電動玻璃升降器和中央門鎖都無法工作。
檢查分析：與用戶溝通後得知，隻要斷開蓄電池正極接線，再裝好就又能正常起動瞭。用戶來站時起動機不工作的故障沒有出現，筆者根據用戶描述的現象分析可能的故障原因包括：搭鐵線虛接或接觸不良、某插接器存在虛接現象、某電源線接觸不良。由於是間隙性故障，於是筆者決定采取排除法進行排查，首先檢查瞭蓄電池正負極柱接線，並沒有發現疑點，對車身控制單元相關搭鐵線和插接器進行緊固，沒有發現搭鐵虛接和插接器虛接的現象。此時起動發動機，起動機不工作的故障出現，在驗證故障時發現玻璃升降器、中控鎖、燈光系統等用電器都無法工作。查看起動機供電電路圖，發現上述用電器的電源都是由正極線熔絲盒中的B/60A熔絲提供，於是拆下正極線熔絲盒，可以看到B/60A熔絲（圖4）的固定螺帽脫落。
圖4
故障排除：將固定螺帽緊固，試車故障徹底排除。
回顧總結：由於正極線熔絲盒B/60A虛接，造成30號起動繼電器無常電，導致起動機不工作。由於正極線熔絲盒B/60A同時也向車身控制單元E端子提供常電源，因此故障出現時玻璃升降、中控門鎖以及燈光系統等相應的用電器無法工作。至於用戶所說的故障出現時隻要將蓄電池正極接線重新裝一次故障就消失瞭，這是因為用戶在重新安裝蓄電池正極線束時的拖拽使得B/60A熔絲又接觸上瞭，因此故障就消失瞭。
(謝明廣)