汽車
發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安
裝在原來
化油器位置上，即整個
發動機隻有一個汽油噴射點，這就是單點電噴。
由於單點噴射是將噴射器設在節
氣門上方，隻能改善在節
氣門處的霧化以及加熱管壁溫度提高燃油的蒸發程度，但難以保證節
氣門後至進
氣門的一段管壁上不形成油膜或油滴，因此
進氣歧管的結構對混合氣的輸送
和分配有重大影響，而且難以實現在所有工況下都能保持理想的混合氣分配。
但是單點噴射構造簡單，工作可靠，維護簡單。其中一個很顯著的優點就是單點噴射的噴射器設在節
氣門上方，直接向氣流速度很高的進氣管道中噴射，由於該處壓力低(流速與壓力成反比)，噴射時隻需要0．1 MPa的低壓就可以噴射瞭，多點噴射則要在0．35MPa才工作，這就意味著單點噴射系統可以降低對電動燃油泵的要求，節省瞭成本。不過單點電噴的
排放標準以及燃油經濟性都不及
多點電噴，現在慢慢也被淘汰。