故障現象：一輛2007年產POLO勁情1.6 L兩廂轎車，行駛裡程4.6萬 km。用戶反映該車不能通過原車三鍵遙控器打開行李艙蓋，隻能通過鑰匙來機械地打開。
圖1
檢查分析：筆者首先對故障進行驗證，關閉所有車門，按下遙控器行李艙開鎖按鈕，可以看到轉向燈閃亮，此時拉動行李艙蓋把手，開鎖電機無反應，行李艙無法打開。用故障診斷儀檢測故障，進入09中央網關控制單元，發現存儲有E234（行李艙蓋把手開關）信號不可靠的故障記錄。參考行李艙鎖相關電路圖（圖1），可以看到相關的元件包括：行李艙蓋把手開關E234（在行李艙蓋把手內部，用來確定把手是否被拉出）、鎖芯狀態開關F218（安裝於鎖芯後端，用來確定鎖芯所處的狀態）、行李艙鎖電機V53（圖2）以及行李艙照明開關F5。
圖2
下面分析該車打開行李艙的控制原理。該車可以通過手動方式和遙控方式打開行李艙，手動方式就是通過鑰匙轉動鎖芯，使行李艙鎖打開；遙控方式並不是通過三鍵遙控器直接遙控令行李艙開鎖電機工作，使行李艙打開，而是在駕駛員操作遙控器開行李艙鍵後，向舒適系統控制單元發出信號，信號通過舒適系統數據總線傳遞給車載網絡控制單元J519，J519在規定的時間內允許車輛對拉行李艙蓋把手的操作作出反應，也就是驅動行李艙鎖電機打開行李艙蓋，若超出限定的時間仍沒有操作，即行李艙鎖開關狀態沒有任何改變，則行李艙將再次進入鎖止狀態。
根據上面的分析，筆者具體對各個開關狀態進行檢測，發現在行李艙蓋把手並沒有拉開的情況下，開關卻處於斷開狀態，這使得J519始終判斷行李艙蓋把手處於拉開狀態。仔細查找原因，發現固定行李艙蓋把手的2顆螺釘過松，筆者懷疑這即為造成遙控器開鎖失效的原因。
故障排除：將固定行李艙蓋把手的2顆螺釘緊固，此時拉手內部的開關被壓下接通，再次嘗試使用遙控器打開行李艙蓋，發現功能恢復正常。
回顧總結：維修此類故障易犯如下錯誤。
（1）該車行李艙控制系統電路易與帕薩特B5行李艙控制系統電路混淆。帕薩特是由舒適系統控制單元直接起動行李艙開鎖電機的，而該車接收開關信號和起動開鎖電機的是中央網絡控制單元J519。
（2）維修人員通常認為操作遙控器時，開鎖電機就會動作，而實際上按下開行李艙開鎖按鈕，隻是給瞭舒適系統控制單元一個允許開門的信號。
(李軍輝)